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イイね!
2022年10月27日

パーキングブレーキ点検整備

パーキングブレーキ点検整備 ATF交換のついでに前回の車検整備で取り外せなかった
リアブレーキロータ取外しに挑戦です






まずはブレーキキャリパの取外し
16㎜のボルト2本で止まってます

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取り外したキャリパはスプリングに引っ掛け

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次にこのローターを取り外すのですが
1度取り外せなくて断念したことがあります
今回は時間が十分あるのでチャレンジします
ダブルハンマーでショックを与えただけでは外れません
ゴムハンマーでブレーキ面を裏からたたいたら左側は簡単に外れました
右側は下記動画の通りなかなか外れません
どうも中のドラムブレーキパーツが引っかかっているようです
仕方ないのでドラムブレーキのアジャスターを縮めてこじりながら
外しました



左右とも中は錆で固着していました

左側

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右側

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取り外したタイヤを洗っていて気が付きました

2019年11月の車検時 33,800Km で交換してから3年目
12,200Kmしか走行していません
フロントとの差が激しすぎる
タイヤは2019年製造
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良くて3㎜程度
こんなこと初めてです
峠でエンジンブレーキ多用したからか?
フロントタイヤ 6㎜程度あります

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次はハブとキャリパの清掃
清掃前

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これで清掃

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清掃後

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ローターとハブはワイヤーブラシを電動ドライバーに付けて磨きました

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ハブ右側

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ハブ左側

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ブレーキシューの確認とグリスアップ

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パーキングブレーキのアジャスタ調整

ディスクとパッドの残量計測

左右とも8.7㎜ 初期9.0㎜ 摩耗限度 7.3㎜ 
まだまだ大丈夫

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ブレーキパッド厚み
左右とも7.5-8㎜
右側

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左側

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取付はまた明日

ブログ一覧 | SLK備忘録 | 日記
Posted at 2022/10/27 21:27:19

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何シテル?   11/03 21:15
会社を60歳で定年退職後、同じ会社で9年6ヶ月 勤務 現在は完全な年金生活者です 車のDIYにはまっています。 趣味車としてRoadSterNA8か...
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