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2026年08月28日 イイね！

BMW備忘録：初めて　夏タイヤをブリジストンからピレリ交換

BMW備忘録：初めて　夏タイヤをブリジストンからピレリ交換BMW備忘録：初めての夏タイヤ交換










現在11年と8か月
走行距離4万Km

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冬はスタドレスタイヤを使用しているので走行距離実質3万Kmていどかな

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最近タイヤの値上がりの話をよく聞く
9月からまた値上げの話が

ということでタイヤ購入を決意
まず前後異径タイヤを確保すべくネットでいろいろ探す
候補は
225/45R17と245/40R17が購入できるモデルを調べるが
245/40R17が存在しないモデルが結構あることが分かった
現状のポテンザS001 の後継のS007かMICHELIN Pilot Sport 5か
今まで使ったことがないピレリP7に絞り込んで検討
価格と初めてのタイヤということでP7に決定
Amazonで8/18に発注

後輪用は2本がなんと21日と22日に1本ずつ到着
発送元の倉庫が違うのかと思ったが同じアマゾン市川物流センターからだった

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心配していた製造日は2024年10月
193：製造工場（ルーマニア・スラティナ工場）

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翌日届いた2本目

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製造日製造工場が異なるのか？？

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製造時期1週間新しい個体でした　
Amazon での在庫が長かったようです　文句も言えず　こんなもんかとあきらめ

残りの前輪用2本は「通常4～5日以内に発送します。」を信じて待ってました
5日目の8/23にストア都合のキャンセル通知が入る　もっと早く連絡してや！
こんな時4本そろわないことによるとキャンセルできないのか真剣に検討するも
Amazonで注文するが　後輪はAmazonが販売　前輪用はタイヤショップが販売
あきらめ....
同じ販売元で同時に購入しないといけないという教訓でした

今度は同じP7をネットで探してYahoo で注文
こちらも翌日在庫なしでストアからのキャンセル通知
残念ながらP7は在庫なさそう
在庫のある2023年の古いタイヤを購入　
Ｐ７ではなく後継のＰ７（Ｐ７Ｃ２）　前後同じP7にしたかったが断念
安いからいいか　ということでポチリました

※P7C2には245/40R17の設定がありません

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届いたのがこちら

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2023年の最終週　20年3年年末製
ほぼ2024年　よかった
製造工場は中国でした

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同じP7でも前輪はP72C

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商品が届いた28日に近くのジャッキアップでタイヤ交換

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交換費用

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ブリジストン　ポテンザS001 RFTからピレリP7に交換
タイヤ交換費用　48,735+19,666＋9,900=78,301円

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指定空気圧

3人まで

F　32psi

R　35psi


4人以上

F　33psi

R　41psi

これって結構面倒で


今回はこれで行こう
空気圧　後輪　38PSI　前輪　34PSI

これで夏タイヤ/冬タイヤ　両方ピレリ製になった

RFTからノーマルになったのに
乗り心地はほとんど変わらず
ほんの少しだけソフトに　タイヤが新しくなった分だけ柔らかくなったからか？
　

Posted at 2026/08/29 21:56:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW備忘録 | 日記
2026年05月26日 イイね！

BMW：備忘録　やっと夏タイヤに交換

BMW：備忘録　やっと夏タイヤに交換BMW：備忘録　やっと夏タイヤに交換









今回も雪道走行０Km

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Posted at 2026/05/26 15:19:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW備忘録 | 日記
2026年04月20日 イイね！

BMW：備忘録　ATF予防交換　3回目

BMW：備忘録　ATF予防交換　3回目
BMW：備忘録　ATF予防交換　3回目
前回から少し走行し3回目の交換をしました











８２Km 程走行

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今回クイックジャッキに一工夫
作業性を考慮して直管型LED蛍光灯を取り付け
快適快適

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１本約１千円
簡単に交換できるよう電源接続部分をソケット構造に改造

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PCの部品（昔使ってたHDD用電源コネクタ）を改造して利用

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固定には百均のマグネットを利用
LEDは軽いのでこの小さなマグネットで十分

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クイックジャッキに簡単取り付け、取り外し

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今回はフィラープラグからハンドポンプで吸い出し
結構吸い出せました　約２リットル
このポンプが今回の作業で一番活躍した工具

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左側が吸い出し時、右側がオイルパン取り外し時

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左から１回目、２回目、今回の３回目

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ベンツSLKの時と比較
右側がベンツSLKの１から３回目交換　よく似た感じ

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今回もISTA+で温度を確認して適正オイル量に設定

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オイルレベル調整

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条件

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手順

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４０℃で湯量調整
忙しくて省略

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オイル調整完了
今回「学習値リセット」は様子見　フィーリングに特に変化なしのため

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下回りの最終作業
エキゾーストパイプのステー取り付け作業中
「ポタ」と何かが腕に

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　一瞬オイル漏れかたヒヤッとしたが
よく見るとエアコンの結露水がフィラープラグの横から落ちてきた

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ATF残り約4リットル

1,000Km 走行後に最終交換かな？

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Posted at 2026/04/20 23:48:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW備忘録 | 日記
2026年04月15日 イイね！

BMW：備忘録　ATF予防交換　2回目

BMW：備忘録　ATF予防交換　2回目 BMW：備忘録　ATF予防交換　2回目
昨日の作業の後遺症　首筋が凝ってます








時間があるので写真を撮りながらゆっくり作業しています
昨日やっちまったドレンプラグ
変形はしていませんが、六角レンチで回しても空回り

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さてどうするか
オイルパンの隙間が空いたらこのオイル機で吸い出そう考えましたが
隙間が狭くて断念
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ドレンパンを少し外して片方向から排出
結構面倒、コツをつかめば簡単　周りに少し廃油が飛び散る
今回用意した自作オイル受が大活躍

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ゆっくり時間をかけて排出完了
2回目は合計3.9リッタ程度

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少し濁りが消えた

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前回はペットボトルに排出と同じ量を入れたが、注入中不安定なため
今回は４Lのオイルジョッキを使用

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エンジンかけながら同じ量を充填

ISTA+を接続

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シフトのセレクタレバーを動かすと
ブレーキ関係のエラーが....精神衛生上悪い
前回も同じ状態
クイックジャッキの上で後輪を回転させるので前後でブレーキの状況が変わるから
警告が出るのでしょうか？正常といえば正常

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前回同様診断機でディフェクトメモリーを消去

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で2回目の作業完了

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今後少し走行して3回目の交換予定
次回はオイルパン、フィルタを交換する予定

ついでにAT周りを確認
緊急時のパーキングロック（Pロック）の手動解除ボルトを確認しましたが　ない
代わりらしきものを発見
これがそれ

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オイルクーラー配管の後ろのこのレバー
以前の「ネジ式（ボルトを回すタイプ）」から、レバー式の手動解除機構に変更されています
ATの「P（パーキング）」ロックを強制的に解除するための機構
主に以下の状況で使用
バッテリー上がりでシフト操作できない
電子制御が死んでいる
レッカー移動・押し出しが必要

念のための確認でした

ついでにATFクーラーの配管も確認
特に問題なし

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Posted at 2026/04/15 15:44:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW備忘録 | 日記
2026年04月14日 イイね！

BMW：備忘録　ATF予防交換　1回目

BMW：備忘録　ATF予防交換　1回目準備が整ったので交換を開始









走行距離39,720Km

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もしものためのオイル受を段ボールで自作
ちょっと大きすぎたか

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準備万端

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とりあえず工具確認

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アンダーカバー取外し
いつもの8㎜/10㎜ソケット

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2箇所10㎜が必要
電動ドライバー必須

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とりあえずオイルパンと対面

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まずはフィラ―プラグ

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8㎜ ３５Nmで閉まっているはず
10㎜のメガネで　硬くて開かない
エクステンションパイプを用意しようかなと思ったが

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少し長いメガネで何とか開いた
ここから漏れるのが嫌なのでフルオープンせずそのまま

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ドレンから抜き取り

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抜けた量を計測　２L+1.５Lの計３．５L
わずかに緑色が残ってる、でもほぼ黒

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ドレンを外すためには排気管を固定しているこの金具を外す必要が
13㎜の六角とトルクスソケットE10
 
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これでやっとトルクスソケットT40が使える

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取り外したドレンパン

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拭きとった鉄粉の状況
磁石が取り外す際に割れた　2個


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磁力はとっても弱い

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フィルタの状況　そんなに黒くない

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走行距離相応か

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ドレンパンを外して抜けた量が約０．８L
合計　４．３L程度

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ドレンパンを清掃して戻す
ドレンパンの交換はオイルを2から3回入れ替えてから

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T40で１０Nm締め付け

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取付完了

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この状態でオイル充填４L→ドレンプラグから廃油→新油４Lのつもりがまさかのチョンボ
トルクレンチを2個用意して小さいレンチには１０Nm(ドレンパン用） 
、大きいレンチには３５Nm（フィラ―プラグ用）
で用意していたのがあだになり
ドレンパン13個トルク締めした後もう1個のトルクレンチに10㎜六角を付けて締め付けてしまった！！！
トルクレンチのクキがないままどんどん回る　気が付いた時は手遅れ
穴をなめたかと思ったが
ドレンプラグの穴は変形していない
開けようとしたが空回りしてるような感じで開かない　やっちゃいました

捨てるドレンパンだからいいようなものの廃油を取り出すのをどうするか
フィラ―プラグの穴から吸い出せないかいろいろ試したがチューブが横に少し入るだけで下方向に曲げることができない
もうドレンパン取り外すしかない！！！！！！

気を取り直して作業続行
輩出した量を戻すつもりで

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４L入れようとしたが少し残る

フィラ―プラグを仮り締めして
エンジンON
4Lと少し入った

各レンジ　マニュアルで1-8速までできた

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ABSのエラーやらブレーキ系の警告が出た

クイックジャッキの上で疑似走行を繰り返し
ISTA+で温度を確認すると75℃
エラーを消去して終了
明日も大変そう

Posted at 2026/04/14 23:00:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW備忘録 | 日記
 
 

プロフィール

「[整備] #SLK ステリングロック取外し https://minkara.carview.co.jp/userid/221421/car/2940070/7552692/note.aspx」
何シテル？   11/03 21:15
会社を60歳で定年退職後、同じ会社で9年6ヶ月 勤務 現在は完全な年金生活者です 車のDIYにはまっています。 趣味車としてRoadSterNA8か...
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