わくわく(^^♪のブログ一覧

後輪タイヤにスリップサインが出たので交換


備忘録としてブログに残します

2月から週１-2回淀川河川公園の巡視点検アルバイトを始めました
8時間以上公園の駐車場に止めるのでヘッドライトのアクリル樹脂の劣化が起きないようにヘッドライト保護カバーを作ってみました





まず配線通しに使っていた針金を利用して
カバーの枠を現物合わせで作ります



かぶせて隙間に合わせて形を調整



針金の枠に両面テープを張り付けて
エマージェンシーシートをカットしたものを張り付けました



こんな感じになりました



耐久性はこれから





現地ではこんな感じになります
ボンネットカバーも考えましたがこの方が簡単に脱着できるので使いやすいです

ATFゲージでのレベル確認にはATFの温度計測が必須





今回ATF温度計測のため
アマゾンのブラックフライデーセールでこれを購入してみました



タブレットにアプリを導入



アプリ画面はこんな感じ　日本語表示も問題なし



リアルタイム表示機能で
唯一見つけたのがこのセレクタRまたはDのトランスミッションオイルテンプ
エンジン始動直後がこれ
この時点でのATFゲージ



現在23.8℃
オイルゲージは25℃範囲を大幅に超過！！
なにかおかしい

走行中のオイルテンプがこちら



1時間ほど走行後の温度がこちら　28.89℃
なんかおかしい
ゲージは10℃から30℃までしかありません



ATFレベルは80℃の範囲内
多分正常



診断機のATF温度計測は疑問が残ります

つぎに診断機能を使ってみました
これは十分使えそうです





唯一のエラーがこちら
エアコンコンプレッサのケーブルだそう
現状特に不具合を感じないのでこのまま

バッテリCCAチェッカーを
amazon で購入



充電器はこのパルス充電器を使っています



まずは前回交換して、DC-ACコンバータの動力として利用している
廃棄バッテリの状態確認

SLKで利用していたのは6年前の物



測定値は730に対し664
まだ十分に使えそうです



同じくBMWで5年半使っていたもの



これも800に対し750
まだ十分に使えそうです
パルス充電機様様です



次は現在利用中のバッテリの状態確認

エンジンルームの＋ー端子で測定
配線抵抗があるので正確に測定できないと思うが、どれほどか確認のため



思った通り7割程度と表示されます　ここでの計測は意味がないですね



バッテリ単体での計測は



730に対し860もありました
バッテリ端子で計測必須ですね



次はBMW



800に対し948



以前の愛車NAロードスターの形見のバッテリがあります
295に対し245

そろそろ見ごろかなと思い
御堂筋を走ってみました
大阪市内中心部をぶらりドライブです







一回目はクローズドルーフで



本町近辺




まだ少し緑の葉っぱが残っています



2回目はオープンで





通天閣



あべのハルカス



大阪ビジネスパーク