ハイキャスシリンダー撤去、その後・・・

ハイキャスシリンダーを撤去した後、自作のブラケットでメンバーと車体をリジットに固定したGTS-R。
普段乗りではほとんど気にならなかったメンバーの振動(おそらく上下動🤔)が、高速道路を走ってたら不快に伝わってきた😰
この上下動は前回の整備手帳の時にみん友さんの「ＨＲ31kai」さんからもコメントを頂いてました😅

で、対策方法を探してたら、「ＨＲ31kai」さんが整備手帳に「目からウロコ」な方法↓↓↓で対策をされてました‼️スゴイ😳
しかも質問したら、色々と丁寧に教えて頂きました。
ありがとうございました🙇🏻‍♂️

※ ＨＲ31kaiさん、画像をお借りました🙇🏻‍♂️

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3101013/car/2723633/5178639/note.aspx

部品を揃えてその方法を真似しようと、使える部品が有るか自宅の部品庫を漁ってたらこんなのを見つけました😳
たぶん、前に乗ってたモンキーのアームに使おうとしてたブッシュが4個。
内径10mmで高さは30mm。

なんか、使えそうだな🤔
これを使えば¥0でできそう😅
ということで、急遽ピロボールジョイント式からブッシュ式に変更する事に。ダメならピロボールジョイントにすればイイし😅

簡単な図面を書いて、、、
(※ あ、スペーサは5mm×2だった😅)

会社にある端材でブラケットを作製

作ったブラケットにブッシュをプレスで圧入

圧入してから塗装して、こんな感じです。
高さ調整は5mmのカラー2個と1.5mmのワッシャー2枚でサイズはピッタリ！のはず😅

で、取り付け🔧
ピッタリでした👍

取り付け後に少し試運転。
ブッシュが振動を吸収してくれてるので快適になりました♪
あとは耐久性とメンバーの前後動がどうなるか🤔
ダメなら「ＨＲ31kai」さんの手法でピロボールジョイント化します😁

「ＨＲ31kai」さん、アドバイスをありがとうございました🙇🏻‍♂️