プランジのブログ一覧

これ知ってます？



電池で「最低」と光るそうです（笑）



説明文がイカす！
「アナタサイテイデス！」
胸が熱くなりますな(^_^)


$59.99ですって。
クリスマスプレゼント、これでお願いします。（誰にお願いを？）


はい、ここから本題です。


同じ古パンダでも色々違う。
エアフィルターが3種類も揃いました。

上→間違って買った
中→あずきパン用
下→黄パンダ用



間違って買ったブツは、心優しいジャックさんへ嫁ぐ事で無事解決（笑）


BOSCH製で揃えましたが、別に深い意味は無いです。入手製が良くて安いからです。
別にBOSCH押しでも無いですよ。


さて、純正とBOSCHの比較。






当然同じサイズ。
ペーパーの材質も同じ感じ。

スッポリ収まりました。
スキマ無し。精度は上々。



はい、注目！
皆さん気を付けて頂きたいのが、コレ！
私はこのトラップに掛かりました（笑）
幅は同じでも長さが違うのです。


ウッカリ間違えた時は、周りの古パンダ乗りに声をかけると、欲しい人が現れます…



一方、黄パンダさんは全く大きさ違う。
OHVのホビーやヤング用？


30とか45はよくわかりません。

エアフィルターの識別、勉強になりましたね。


さて次はブレーキパッドかなぁ。

実は黄パンダ、デルタ用のパッドが入っててスゲー効く。効き過ぎるレベル。
赤城の試乗会では、乗った方は驚かれたんじゃないですかね。
同じパンダでこんだけ違うのか！と思います。

一方、あずきパンはスカスカなブレーキ。
抜けてはないはずですが、しっかり感が無いのです。
パッド交換での効きの変化の実例を体感しちゃうと、試したくなります。

ちょっと調べてみると、セレクタのキャリパーには、他車のブレーキパッドが流用できそうです。
セレクタキャリパーはMTよりサイズが若干デカイ。当時のハイパワー車と互換性があるようで。
ちょっと調べたら、ウーノターボ、Y10ターボ、初期バルケッタ、デルタ1.6HFターボ、初期155TS8V用が使えそうです。

ブレーキパッド探索の旅に出る事にしましょうか。（ebayとかで）