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プランジのブログ一覧

2020年05月30日 イイね!

ムルさんのリフレッシュ整備を進めよう

色々気になるところが多いムルティプラ

9万キロ超で買ってから、ずっと今まで「リフレッシュ整備中」

今年の12月が車検なんで、じっくり整備を進めて車検時にはノー整備で迎えられるようにしましょう。
てことで、車検を目標に順次リフレッシュしていきましょう。

・自分でできる部分は時間を作って自分でやる
・やったことなくても自分でできそうなことはやる
・失敗しても深刻な事態にならない部分はとりあえずやってみる
・親切なプロにやり方を教わる
・無理そうなことは潔くプロに任せる

以上がファクトリープランジの基本方針です♪



ドラムブレーキのホイールシリンダーとシューの交換をやってみました。
やったことない作業なので大変勉強になりました。

一応メモ的なもの
・バラす前に各方向から写真を撮っておく
・ドラムが減って段差ができていたため外しにくかった
・バネの脱着がかなり力とコツがいる
・アジャスターが壊れてました(後日交換)
・クリアランス調整は確実に
・シューの位置が偏らないように組む
・ネットの生半可な知識だけで手出し禁止(今回先生付き)
・ふたりで作業すると効率が良い
・覚えたので次からは助手がいれば自分でできそうです

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ばね外し用に買った工具は角度が悪くて使えませんでした。残念~
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もちろんブレーキラインのエア抜きをやらないとですね。
ブリブリとエア抜きしつつ、ついでにフロントからも排出してブレーキフルードの全量交換も実施。


スタビリンクも交換しました。
2本セットで新品同部番なのに見た目が違う(謎)
こちらの交換は簡単です。
軸が供回りしちゃうんですが、注意点はそれだけですかね。
ハンドルを切って低速で段差を超えるときにゴトゴト音がしてましたが改善したようです。
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交換して良かったですね。カチカチのワレワレのスカスカでしたから。
交換しやすい場所で部品自体も安いので助かります。

実はタイロッドエンドとロアアームもガタがありまして…
まだまだ宿題が山積でござる。




ファクトリープランジの作業環境は細かい砂利の上。
ジャッキやウマがめり込んで大変危険です。
てことで3.2mm厚の鉄板を敷いてみたところ、沈んだり反ったりせず非常に安定して支えてくれました。
これは大変良いですね。
(ちょっと小さかったけど)

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運転席側に続いて助手席側のドライブシャフトのインナーブーツも交換しましたよ。
インナー側は破けたらミッションオイルが出ちゃうので即走行不能になります。
たかがブーツにこりゃ無いよ…
(そもそもこの設計に納得はいきませんが)






これで安心です。
次やるときはもっと手早くサクッとできそうです。
ベアリングからの漏れが無かったのでブーツのみの交換で簡単です。

(追記)
助手席側のドライブシャフトブーツですが、車体側のフランジは外さない方が良いそうです。不具合が出る可能性があるそうですよ。



さて残課題。

・タイロッドエンド変えなきゃ
・ロアアーム変えなきゃ
・クラッチOH(自分じゃ無理かな)
・点火系も不具合出る前に


計画的にリフレッシュ♪






Posted at 2020/05/30 21:12:48 | コメント(2) | トラックバック(0) | ムルティプラ | 日記

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