BEV入門編その③

その③です。結論は最後尾に。
BEVの最大の欠点は車両本体「価格」
バッテリー価格は、もはやエンジン価格よりもかなり下がっているとはいえ、これを即コストダウンに反映できるのはバッテリーを内製している企業のみです。なのでしばらくは劇的には値段が下がらないと思います。
ですから、車なんて単なる移動手段。絶対的にコスパ重視！の方には、補助金活用したら130万円代(東京都の場合)の日産サクラ以外はお薦めはできないかな？と思います。それでもミライースの86万円には価格では勝てない(笑)
デザイン(BEV専用デザイン)とか、速い(加速・フィーリング)が良いとか、高級感(静粛性、重厚感のある走り)、剛性感からくる信頼感などに重きを置いて選んだ結果BEVだった、みたいな。これは、どう考えても国産車よりもコスパが悪い?（笑）輸入車(内燃機関、ハイブリット車ともに)を買う感覚と一緒ですよね。
さて、今回も入門編ですから、車を選んだ結果「BEVだった」まではいいとして、いざ購入しようとしたら、その①とその②で記載した点。及び購入時の諸経費は？乗っている間に何かと支払う税金は？と言う所が気になりますよね。
こうしたコストについては巷でBEVは高い高いと騒がれていますが、逆で、BEVは登録から8年以降、16万キロ以降のバッテリー交換とかを考えなければ、途中でかかる税金関係や維持費はガソリン車に比べて安いです。そのバッテリー交換にしても、価格がかなり下がってきているので、日産サクラ(20kW/h)で計算すると原価12万円。EQE(90kW/h)で54万円。これにどれだけメーカーがコストを載せるのか？によって違いますが、倍の価格を載せても、車の元の価格(性能)を考えると許容できる(更に乗り続ける場合)値段かと。

まず、車を新車で買う場合ですが、諸費用がかかりますよね。
①自動車税
②自動車重量税
③環境性能割(旧自動車取得税)
④自賠責保険
⑤消費税10％
⑥リサイクル料金(EVも一緒。巷のEVは高いは嘘)

具体的に電気自動車(メルセデスEQEの場合)の上記①自動車税ですが、
7,375円@初年度(購入が4月1日のフルマックスの場合)
29,500円@2年目以降
下記の車だと、もう少しお安く、＠初年度6,250円と以後25,000円です。

ずっと大排気量車ばかり乗っていたので・・・お安く感じます(笑)
ちなみに軽の日産サクラや三菱のEKクロスEVの場合は、初年度が2,700円、以降は10,800円（一律）になります。
次に、上記②の自動車重量税は、初回3年時車検は「0」円です。2回目(5年時)からはEQEの場合は、25,000円です。2トンまでの車は下記のとおり5年目20,000円ですね。


逆算すると、車検時の必要法定費用は、電気自動車（EV）の車検費用
・購入時の車検（1,2,3年目）: 30,640円/年
・２回目の車検（4,5年目）： 37,640円/年
・以降の車検（2年間分）： 57,640円/年
です。これにディーラーなどの整備費用かかりますので5年目の車検に出すと、10万円位かかる印象です。BEVは通常は、5年保証がついていますので、激安車検で通すよりも、ディーラー車検は5年は消耗品、不具合品も無料交換してくれることも考えると(車検料だけで比較すると高い)ディーラー車検が無難でしょう。

税金などの維持費ですが、結論は、
①自動車購入時の旧自動車取得税(環境性能割)が「0」
②自動車税が安い。さらに東京都は5年間「0」
③自動車重量税が5年間「0」
④ジャガーランドローバーやメルセデス(他は知らん(笑))のEV車は、普通は3年保証→EVは5年保証
経験から、輸入車はエアサスとかの大物は5年以内に何らかの不具合が。だからBEVの5年保証は安心(笑)
⑤巷で騒がれているBEVだから、リサイクル料金高いというのは嘘(つまりみんな一緒)
⑥テスラはもっと保証付きだが一般的にバッテリーは8年、16万キロの保証。

他にタイヤとか消耗品の維持費があるじゃないか？は・・その⑤で。