zoom zoom　→　SKYACTIV　過渡期の車 - アクセラスポーツ（ハッチバック）

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zoom zoom　→　SKYACTIV　過渡期の車

Konn
マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
スポーツ 20S スカイアクティブアドバンスドスタイル(AT_2.0) (2012年)
- レビュー日：2021年3月13日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: 2013年に購入時点では、ライバルのインプレッサやオーリス等は新型に移行していたので、比較するとデザインや基本設計の古さは否めませんでした。

しかしそういうマイナス面をひっくり返すほど気に入ったのが、SKYACTIV-DRIVEのダイレクトなフィーリング。

ずっとＭＴ乗りでＣＶＴにはまだ抵抗があったなか「これなら」と思いました。
ライバル車のほとんどはＣＶＴでしたので、６速ＡＴというのも気に入った部分です。

マツダ車にはそれまで縁がなかったものの、いい営業マンとも出会え購入に至りました。

またモデル末期の特別仕様車ということもあり、レザーシート・パワ－シート・クルコン・遮音ガラス・ＡＦＳ・ＲＶＭ・240km/hスケールメーター・自動防眩ルームミラー、等々装備も充実しています。
不満な点: Ｃセグのハッチバック車なので元々期待はしていませんが、後席の狭さは気になります。

特に子供が生まれチャイルドシートを使うようになると乗せ下しが辛いです。

こうなるとみなさんハイト系の車に乗り換えるのかあ、と実感しました。
総評: 今現在のマツダ車からすると、至る所で古さは隠せませんが、運転が好きな方には自信をもっておススメできます。

デザイン: 3; 外装は、今でも飽きません。
内装については、若干安っぽい部分もあり
最近の車に乗ることがあると古さを感じる部分もあります。
走行性能: 5; 2000㏄ですが、パワー不足を感じたことはありません。
乗り心地: 3; 全体的に硬めというかしっかりした足回りだと思いますが、特にリア側はドタバタ感を感じることがあります。

レザーシートも硬めなのでなおさらそう感じます。
積載性: 3; 積載性は、十分だと思いますが背の高い荷物だとトノカバーが邪魔になることはたまにあります。
燃費: 3; SKYACTIVエンジンで、多少期待していた部分ではありますが、私の走り方だとそれほど燃費が優れると感じたことはありません。

悪いとも思いませんが、期待していたよりはそれほどでもないという感じです。
価格: 3
故障経験: 特になし。