Z4試乗

　ここ数年981ボクスターSを物色していたが

いいタマがなく、素の718だと４発なのに高くて

手が出ないという状況だった。


輸入中古車全般的に高くなったよね、国産もそうかもしれないが。


　ネットでカーセンサーを見てる時に、ふとZ４が目に入ってきた。

デビュー当時は、スープラの方が派手で Z4はおとなしそうに見えたが、

今見てみるとなかなかカッコイイ！ 　充分派手！！

スープラは逆にやりすぎに見える？


　で、5/27 休みを取っていたので、いつものDの系列中古店まで試乗に行ってきた(^^♪

試乗車は3Lターボ６気筒と２Lターボ４気筒の２台を準備して頂いた。



　Dの周りを一周するだけの試乗だが、思いっきりアクセルオンしていいポイントも含んだコースを
案内してもらう。

　まずは３LのM40iから乗り込む。






シート位置がやたら低い。987ケイマンより低い。

シート位置をかなり上げて ステアリング位置も調整し出発！

シートを上げても、鼻先位置は把握しずらく、M135iよりやや長めと判断し動かす。幅も広い！

　普通に運転する際は、静かで718ボクスターのようにドロドロした音質ではない。

幌を閉めて50km/ｈ前後で走ると 非常に静かで、ハードトップと変わらない感じだ。

交差点を左折する際の感覚はM135iとあまり変わらない感覚で曲がれる。

　最後フルスロットルポイントで踏んでみる。

同じ３L６発ターボのためM135iに似た加速フィールだ。

ただM135iより洗練した音質で滑らかに回るような感覚だった。NからB型への進化かな？


　次に2Lの 20i M Sportに乗る。






　交差点での左折はこんな低速でも、M40iより切れ味がいいような？

フロントミドシップの効果？？　ホントか？？？

　フルスロットルポイントで同じように踏んでみる。

さすがに3L6発ターボのような豪快感、スムーズさはないが、音色はそう悪くはない。
わりとスポーティーと言えると思う。

M40i(340PS)に比較して６割弱のパワー(197PS)だが そこまでの差は感じなかった。


　いつものDが所有するZ４のうち お気に入りの４台の見積もりをいただき帰途についた。




　ちなみにM135iの下取り査定額は135万円だった。ちょいと悲しいね(涙)




　さて、どうするhikomae！！　どうもしないかもしれないが･･･


　では、また！！！