3.5 G Lパケ - アルファード

マイカー

3.5 G Lパケ

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トヨタ / アルファード
350G“Lパッケージ”_7人乗り(AT_3.5) (2010年)
- レビュー日：2023年2月1日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: エンジンは静かでV型なので振動も少なく燃費も意外と良い。
セカンドシートをフルバックして4人乗りモードにするとめちゃくちゃ広く、初めて乗る人には驚いてもらえる。
OPのセンターカーテンで前席と後席を分けることができ、フリップダウンモニターとサンルーフのお陰でプライバシーを確保しながら開放感があり、さらにテレビ鑑賞できる、これはもはや部屋。嫁の長い買い物でもストレスなく待っていられる。
家族がち20前期2.5Xと30前期2.5Sを乗っているが1番乗り心地がいいのは自分の20 3.5GLだった。
センターコンソールが大きくないので前席から後席へ車外に出ずに移動できる。30で7人乗り上級グレードだと大型コンソールになってしまうため運転席左足が狭く、室内移動ができない。
不満な点: 遮音性が低くテレビを見てると外でも丸聞こえ。
レグノを履いていても走行中の音は大きく、風切音で前席とセカンドシートの会話はしにくい。
前席のサンルーフが手動でチルトしかしない。
トヨタプレミアムサウンドはあまりいい音とは言えない。
Aピラーが太く、自転車や歩行者が重なってしまうので狭い路地などでは身体を動かして目線をずらし確認する必要がある。
センターカーテンが10の時はレールがついていたが、20はゴムで留め具に止めるようになっている。
レールの方が使い勝手が良かった。
総評: 積載性や使い勝手はとても良いが乗り心地や静寂性はやはりセダンに劣る。
関東から関西へ行くまでには結構疲れてしまう。
普段使いにはいいが中距離以上の運転は疲れるかも。
目線が高く見晴らしがいいので旅行等のお出掛けでは外がよく見え、ゆったり旅することができる。

デザイン: 3; 【フロント】
ヤンチャさがなくエレガントで品がある。冠婚葬祭どんな場面でも似合う。
【リヤ】
テールが後期よりも伸びやかに感じられ、3灯化することでさらに広がりを感じられる。
【間接照明】
アルファードの室内照明は30＜20＜10の順で改悪しているように感じる。
特に30は光源が直接見えてしまっていて間接照明とは言えない。あまり品があるとは思えない。
【室内照明】
ベージュ革、ベージュ内装はオレンジ球と相性がよく、夜はとても上品に感じる。また、レンズを車外のクリスタルレンズに変えることで光源が見えにくくなり高級感がさらに出る。
最近流行りの白いLEDに変えると確かに明るくはなるが上品さが失われてしまうのでお勧めできない。
走行性能: 3; ワインディングではロール量が多いのでゆっくり走らないと少し恐怖を感じる。
走っていて楽しくはない。
重さのおかげで直進安定性はとてもいいので高速では比較的楽だが巨体なので横風があると少し疲れる。
1トン近いトレーラーを引っ張っても重さのおかげで振られることが少なく安定して走ってくれる。
乗り心地: 4; 3、4000kmほど走るとエンジンの振動がハンドルに伝わってくるのでオイルを変えてやるとまた静かになる。
セカンドシートで振動は感じない。
3.5は重量のお陰で地面に押さえつけられ、突き上げ感もなく乗り心地がいい。
2.5は少し軽い分、跳ねが出やすい。
積載性: 5; ゴルフバックが縦に4つも積めるのはとても驚いた。
3列目シートを荷物置きにしても居住性がよく、大人の男4人でもゆったり旅ができる。
スキー板、ボード板等の長物も余裕で積める。
燃費: 4; 100km巡航だと9km/Lほど、80km巡航だと12km/L以上に爆上がりする。大柄な分、風の抵抗が大きいみたい。
通勤ではバイパスのような大きい道路を走ることが多いため8.4km/L以上はキープしてくれる。
ストップアンドゴーが多いと6.5km/Lくらい。
街乗りでは2.5Lの方が燃費がいいが、バイパスのような中高速域では3.5Lの方が燃費がいい。3.5は乗り方次第で全然変わる。
価格: 5; 中古だと排気量やグレードの価格差があまりないのでコスパが良く、実用性が高い為か値段が落ちにくい。
故障経験: なし