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ぼくの991.1カレラ4マニュアルは7速です。
992.1カレラTも7速です。

ところが、992.2カレラTは6速に回帰しました。

その理由について、考察してみます。
下の表に、991〜992のカレラのマニュアル車のギア比を示します。

型番号　モデル　 | 1速　| 2速　| 3速　| 4速　 | 5速　| 6速　| 7速　| リバース
991.1 Carrera 4 | 3.91 | 2.29 | 1.55 | 1.30 | 1.08 | 0.88 | 0.71 | 3.55
992.1 GT3---MT | 3.75 | 2.38 | 1.72 | 1.34 | 1.08 | 0.88 | —----| 3.42
992.1 Carrera-T | 3.91 | 2.29 | 1.58 | 1.18 | 0.94 | 0.79 | 0.62 | 3.55
992.2 Carrera-T | 3.90 | 2.28 | 1.57 | 1.18 | 0.94 | 0.78 | —----| 3.09


僕のカレラは5速と6速の間に1があります。5速までがクロースです。
992 .1では4束と５速の間に１があります。５速以上は１以下の燃費走行目的ギアとなります。

多分、992.1の7速、0.62という超オーバードライブは時速150km以上の高速域でしか使えないように推察します。

いま991.1カレラ4を運転していて、100km以上では普通に7速に入れてますが、992では7速の使い所に悩みそうです。
ってことで、後期型では7速を省いて駆動的な無駄を排除することによって、レスポンス、燃費の改善を狙っていることを推察します。

今のカレラ4では高速を走っているときには、7速に普通に入れてます。
次のカレラTでは7速がなくなって燃費が心配でしたが、このギア比をみて杞憂であることがわかりました！



ところで、ぼくのカレラT、納期がどんどん早まっています。
この分なら、6月中の納車の可能性も出てきました。

先日、箱根の富士屋ホテルに行ってきました。

息子と3人で旅行ができる最後の機会かと・・・



で、2年ぶりの富士屋ホテルでしたが、気づいたことが2つ。

正面入口に乗り付けたときに、ホテルの方から「◯◯様、おかえりなさい！」
と、私の名前で呼ばれました。
これまで数回富士屋ホテルに行きましたが、初めてのことです。

帝国ホテルの車係は車種、ナンバーを覚えていると聞いたことがありますが、富士屋ホテルも頑張ってます。

そして、「お車を預からせていただいてもよいですか？」と、バレーサービス。
富士屋ホテルでは初めてでした。

で、こんなところに駐車されてました。


翌朝には、こんな感じでした。


僕自身は、バレーサービスは嬉しいのですが、車好きの仲間内で話すと、他人に運転させること自体がNGという人もいました。

先日、ウィンドーウォッシャーを使ったとき、音はするのですがウォッシャー液が出ません。ウオッシャー液切れかなと思い足しても出ず・・・・

ボンネットを開けて調べると・・・
ヒンジのところで、パイプが切れていました。

流石に10年以上の経年劣化で、可動部分が徐々にやれてきてます。
部品の在庫がないとのことで、とりあえず修理にチャレンジします！

呉のゴリラテープ


で、補修


カバーを戻して完了！


無事、ウォッシャー液が出ました！

カレラで雪道、考えたこともありませんでした。
12月に日本一の豪雪地帯？の関ヶ原に行くことになり、しかも雪の予報！

急遽、スノーソックスを買いました！

カレラの20インチタイヤだと、チェーンをつけることは選択できません。
ドイツ本国や雪国では、スタッドレスタイヤに履き替えるのがあたりまえなのかな。

雪国でない人の雪対策でカレラを使える選択がありました！

コストコで見かけた・・
スノーソックス！！

もともとはRRなので後輪だけでもいいのですが、うちのカレラ君は四駆なので前輪用も買いましたw

で、装着練習してみます
悪戦苦闘の末、付け方を習得しました。
まずは上半分にかぶせます


これがマジで難しい！！
タイヤとタイヤハウスのクリアランスが渋くて、手が奥まで入りません
で、孫の手みたいな棒で押し込んでやっとここまでたどり着きました。

で、タイヤを半回転させて残り半分を被せて完了！



コツを覚えれば15分くらいで四輪つけられます。

外すのは簡単でしたｗ


で、実際には出番がありませんでした。
使用感のレポートはまた後日、機会があればｗ

いや〜、学生時代にスキーに行ったときギリギリまで粘ってチェーンを付けてました。そして、亀甲結びの鎖チェーンを寒い中つけてたことを思い出しましたｗ
スノーソックスは普通の60扁平のタイヤならつけるのは楽勝だと思いますが、30扁平のタイヤに付けるのはまじで大変です！

当地区のPCに992.2GTSの試乗車がやってきましたので、早速試乗！


992.2の目玉は、過給器を電気化したハイブリッド！世界初？？
992.1との外装のデザイン変化はごく僅かです。
知ってる人にはわかるけど、一般の人には同じ車に見えそうｗ

ポジションマーカーがヘッドライトに内装されて消えたくらいしか、見分けがつきませんｗ


乗り込んで、最初に気づくこと・・
やはり右ハンドル車のABペダルのオフセットの改善はなしです


意識しないとABペダルを踏み損ないます。
数分意識して乗ってると慣れますｗ

あと、ついに5連メーターがフル液晶化！


991.1ではタキメーターのみアナログで残されてましたが、こちらのほうがイサギいいかなｗ

試乗車にありがちなオプションてんこ盛り

この車はグラスルーフがついてます。

これは必須オプションでしょうｗ

普段MTのオレの車は一切運転できない妻ですが、オートマなら運転できるとのことで運転してみました。


普通に運転できるね！との感想でしたｗ

ところで、試乗コースはいつものマイコースです。
同じ速度域で走っても、ぼくの991.1より安定していて991ではギリな感じで駆け抜けるコーナーも安心して走ります。
しかも、僕の991では2か所Aペダルをベタぶみできるところがあるのですが、992.2ではベたぶみできませんでしたｗ

992.2GTSはターンパイクに持ってかないと、べたぶみできそうにないことがわかりました。

欲しいか？と聞かれたら、カレラTなら欲しい！が答えだな〜と思ったｗｗ