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iPhone15から16に買い替えたとき、15の買取価格が16の価格とほぼ同じで、持ち出しゼロで新機種に買い替えました。iPhoneのような中古価格が維持されている分野では毎年買い替える選択もありだと思っています。

で、カレラです。現在乗ってる991.1カレラ4MTは、役物以外では最後の自然吸気のカレラです。
中古車価格を調べると、新車価格以上のプライスタグがついてるものもちらほらあります。



13年乗って、下取りが80％以上を維持してる車は稀有な存在です。

今の時代、現金を銀行に預けっぱなしこそがリスクです。
資産の中での現金の比率を下げて、株や金などにしておくことがリスクヘッジになります。
これまで、車に関しては投資対象と考えたことはありませんでしたが、911を所有することがリスクヘッジになっていたことを改めて思い知りましたｗ

今年、還暦を迎えます。
大学一年生で普通免許を取得し、車に乗り始めて42年を迎えます。
ぼくが研修医のときにゴールド免許制度が始まりました。
以来、ゴールド免許を30年以上維持しています。

最初に買った車が、ホンダプレリュードXZという重ステMTでした。
当時車両価格180万円くらいで、ローンで買いました。

働き出して買った車が、ユーノスロードスターもちろんMTでした。
その後、BMW318isにのりかえました。左ハンドルのもちろんMT。

そして、2000年にホンダS2000初期型を購入。当然MT。
で、子どもが生まれてから、2006年にボクスターMTを購入しました。


7年乗って、991.1カレラ4MTを購入。



現在に至っています。

カレラ4には13年乗っていますが、いまだに飽きが来ない文句なく楽しい車です。

車歴を振り返ると、車人生の後半はポルシェです。ポルシェに乗っていると、他の車に興味が湧いて、試乗したり検討したりしたこともありましたが、自分が今乗っているポルシェに勝る要素が見つからず、今のカレラ４を超える車に出会えないのが現状です。
あともう一つ、カレラに乗ってると、カレラこそがポルシェの頂点であることに気づきます。ボクスター、ケイマンは山道を走るのは楽しいのですが、ロングドライブには不便があります。パナメーラは少し重さを感じるのと後部座席に乗るべき車のような気がします。タイカンは・・・。　カイエン・マカン、ポルシェらしい走りをSUVで実現して好ましいのですが、SUVでありスポーツカーではない。

他社では、スカイラインGTRは常に候補に上がります。が、R35にはMTがない。
フェアレディーZ、MTもありますがデートカーの枠から出られていない。
A110、この車は何回か試乗させていただいて、この車にMTがあれば乗り換えてました！が、MTはできないそうですｗ
ロータス、マクラーレン、フェラーリもいい車はありますが、ディーラーが最寄りにないのとMTがない・・・

このまま、991カレラ４に乗り続けるというのもいいのですが、次の10年、多分人生最後の車になるだろう車選びを考えるようになりました。

終の車とはよく言われますが、みなさんどうですか？

久しぶりに、西伊豆スカイラインを走ってきました。


ほんとにいい道です。
早朝は凍結注意ですが、日中なら問題ありません。

Axa Directコーナーｗ

冬場は部品の交換に適していません。
金具類が固くて、外すのに難渋するのと、プラスチック製の部品を破損しそうで気を使います。

日中に、部品をしっかりと温めてから作業開始。

一人での作業でしたので、フードが落ちてこないように折りたたみ傘を利用しましたｗ

Cリングを外すには、Victorinoxの缶切りが、最も使いやすいです。
上を外して、

下を外して、

新しいストラットを装着します。
前回のものは、ドイツ製。今回のものはルーマニア製で、並べると微妙に違ってました。

何年持つかな〜

ポルシェ車の油圧式ボンネットダンパー（フードストラット:hood strut）は5年位で使い物にならなくなります。

前回もリアが先に逝って交換しました。納車後6年でした。

で、今回もリアが使い物にならなくなりました。

再びサンコーストでパーツを発注しました。
5年前に買った時の明細。



前後で$207、当時の為替で25000円程度です。
で、今回は



$365、55000円。送料も倍以上になっていました。
物価高に円安、パーツが2倍になってることを考えると、車両価格が高くなってるのはしょうがないんでしょうね。