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来月で、カレラ４納車後２年になります。


実は、12月頃から、段差を乗り越えるときなどに、「ギシッ」という結構大きな音が左リアあたりからするようになりました。

寒くなったせいかとも思っていましたが、クルマが温まっても異音は消えません。

最近のリア周りの変更点・・・スポエギくらいです。

で、「オイル交換せよ！」表示が出たこともあり、12ヶ月点検を1カ月早めてもらいました。

結果・・・

「スタビライザーに、小石が挟まっていた」とのことでした。



そんな事って、起こるのでしょうかｗｗ

カレラは、非舗装道路走行禁止ってこと？？
実際、非舗装地を走ったことはないですが、コジャレた駐車場の小石を固めた舗装路で小石の巻き上げくらいしか思い当たることはありませんが・・・

997から991への進化・・・

いろいろとありますが、やはり大きな変更はシャシです。
ホイールベースが10cm広がり、フロントのトレッドが5cm拡大しました。

フロントトレッドを拡大することにより、RRの弱点のテールハッピーさを克服するらしいです。

あと、911はこれまで拡大し続け、重量も増え続けていたのが、997から991で初めて軽量化がなされています。

スポーツカーは、F1に代表されるように、リアトレッドがフロントトレッドより大きいのが常でした。これは、リアタイアで駆動しフロントタイアは操舵のみの役割だったことに起因します。

これまで乗った、S2000も、987ボクスターSもリアトレッドの方が大きく、駐車するときに駐車場の線に運転席側を並行にすると微妙に斜めってしまうので、いつの間にか微妙なトレッド差を頭に入れて駐車する技術を習得しました。

991では、フロントの方が広いと思っていましたが・・・
実際はそうではありません。

右側を溝に真っ直ぐにすると、


左はやはりフロントの方がトレッド狭いです！


リアが305mmのタイア、フロントは245mmですので、トレッドがタイヤの中心線とすると、リアが広くなっても仕方ないんでしょうか？


一応、カタログ的には、トレッドは

　　　　　フロント　　リア
カレラ　　1530 1520
カレラ4　 1530 1560

ですので、四駆のカレラでは後輪が3cm+タイア幅の3cmx2分、計9cm広いことが分かりました。

先日の休暇に、京都までカレラ4で行ってきました。

帰りの燃費・・・13.3km/L（笑）

8割位が高速道路でしたが、素晴らしい！
普段、峠乗りだけだと6km台ですので、それでもまあまあかな。


こんなトコ・・・


あんなトコ・・・に、行ってきました！

納車後、1年4ヶ月で走行距離が1万キロを超えました。



通勤には使っておらず、週末のワインディングが8割、長距離ドライブが2割、という完全に趣味グルマの使い方です。

ボクスターの時は、リアタイヤの摩耗が激しく、リアタイヤ交換3回に対し、フロント2回でした。
カレラはより後輪荷重が強いので、リアタイヤ2回にフロント1回くらいかな〜、なんて思っていましたが・・・

1万キロでのフロントタイヤ


リアタイヤ


フロントの方が先に逝きそうです。

カレラ４では、前輪にかなり負担がかかることが分かりましたｗ

夏休みは、こんな所に行ってきました。

アメリカ合衆国、最南端の岬から見たサンセットです。

カレラ４も元気です。
１週間乗らないと、乗りたくてうずうず・・・時差ぼけの４時おきで走ってきましたｗ