fuminoskeのブログ一覧

続きです。

備忘録も兼ねて、キーカバーの交換法を。

①リモコンじゃないキーを外して



②電池を外して



③キーカバーを外します。ここで大事なのは、無理に外そうとすると、カバーの爪を折ったり、最悪の場合はキー自体の筐体を壊してしまいます。
こつは、図のようにリアエンジンフードの辺りに爪を挿し込んで、ゆっくりと愛護的に外すことです。



④つけるのはその逆に、フロント側からリアに向かって押し込みます。





マットホワイトのキーカバー装着！
カレラレッドのキーポーチとの相性はなかなかです。


諸般の事情があり、今はこれを使っています。

991のキー、オプション無しだと少しチープな黒のプラスチック製です(´；ω；｀)



ペイントキーオプションは、39000円！！
一応、元々の正副2つのキーに加えて、3つ目としてキー込みの値段なのでこの価格設定みたいですが、それにしても高い!!(#ﾟДﾟ)

で、ひとつはガーズレッド、もう一つはカッティングシートでカーボン調にしています。しかし、ガーズレッドのキーは、数日使っただけで、差し込みのところの塗装がはげてきちゃいました。



で、今はカッティングシートのものを普段使っています。
これだと、今のところ大丈夫そうです。

今朝、ツーリングから帰ってきた時にドアを閉めたら・・・

なんだか、ドアからカラカラと異音がしました。

ドアポケットの中の物が動いてるのかな？と、思いつつ何回か開け閉めしたらガラガラ言うようになりました。

ヒンジあたりから音がするので見てみると・・・



ヒンジ部分のプラ製のカバーが外れていました(´；ω；｀)

特に折損もなかったので、元に戻りました。



軽く引っ張ると、簡単に外れちゃいます。
助手席側もそうでした・・・

PCに持っていったら、初めてのトラブルです。とのこと。
コソクリで直すか、対策品でも出ているのか、今日は息子の塾の迎えもあるため、後日お願いすることにしました。ついでに、PORSCHEタオルもらってきました。

懸案のスポエグですが、取り敢えずの回答が出ました。

Porsche AGで出しているスポエグの部品番号には4種類あるそうです。
①カレラ日本以外用
②カレラS日本以外用
③カレラ用日本仕様
④カレラS日本仕様
だそうです。



日本は音量規制が厳しいため、日本向けは音量を抑えているそうです。

大事なところは、MTとPDKの区別がなく、諸外国ではMTにもスポエグがつくそうです。日本では、MT用は改めて認可を受ける必要があるようで、ポルシェジャパンとしては、流通量の少ないMTのために改めてホモロゲーションを取得する意向がないことを、PCでは確認したそうです(ﾉД`)ｼｸｼｸ

で、自己責任のもと、スポエグをつけるのであれば協力します・・・的な対応になりそうです。



しばらく悩んでみますｗ

先日、初回点検とオイル交換をしてきました。

納車後２ヶ月、2700kmです。



オイルはさほど汚れていませんでしたので、フィルター交換はなしにしました。

ところで、PCに991カレラSのデモカーがあったので、眺めていたら・・・

リアホイールが微妙に違うことに気づきました！

カレラS


カレラ４

違いが分かるでしょうか？



カレラ４では、後輪のタイヤサイズが1cm大きいのと、後輪のトレッドが44mm拡大されています。
これは、リアフェンダーの張り出しが大きくなっているのは分かりますが、駆動系に関しては、ホイールのデザインで変更されていることが分かりました。

駆動系に関してはカレラ、カレラSと共有で、ホイール自体が外側に22mmずつ拡大されているようです。