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納車当初は、5mmのスペーサーを入れようと思い、サンコーストで購入していました。スペーサーを入れると、PCで保全してくれないことがわかり、入れずに飾ってあります。
納車後6年経って、サスペンションが馴染みスペーサーを入れてなくても落ち着いてきたような気がします。



前も後ろも、こうやって見ると、フェンダーからタイヤが少しはみ出しているように見えます。
991.2からは、フェンダーに後付けモールをつけざるを得なくなったのはしょうがないのかと思います。



こんな振幅幅で、路面の凹凸をしっかりと吸収できるのか不安になるクリアランスです。



家族車のジュリエッタは、



こんなにあいてます。
でも、乗り心地としては、991のほうがマイルドで落ち着いており、ジュリエッタのほうが、足回りガチガチな硬い車の印象なんです。

若かりし頃、バネちょん切り車高短仕様の車で、チョッとした段差でショックの全幅を使い切り、突き上げる感覚を楽しんでいた経験がありますが、987でも991でも突き上げたことはありません。

991のマルチリンクサスペンションは、秀逸だと思います。

ネットで面白い記事に出会いました。
Motor Fanの記事、「歴代ポルシェ911はそれぞれ何台売れている？」



1963年の901から991まで、約100万台が生産されています。

概ね、0.05%、1万台に5台、人口50万都市で車の保有率が50％として25万台、125台くらいでしょうか。

その90％以上が現存していると、ポルシェAGは公言していますが、901とか、930、そこまで見ない気がします。996以降が95％以上としても、60％程度は残っているはずなんですが、コレクターズアイテムとして、走らせていないのでしょうか。

ご近所で、993を新車で購入して20年以上維持しているおじいさんは時々見かけます。ぼくも991をもう10年位乗ってれば、991に乗ってるおじいさんと言われそうですがｗ

992の次の型番、どうなるかも楽しみですｗ

帰ってきました。

ナビのアップデートもしたので、結局30万くらいでしたｗ
2017年のデータですが、991前期型はこれが最終アップデートのようです。

バッテリー交換で、セルモーターの回り具合、新車の時はこんなんだったんだなぁ〜と再認識しました！

本日、991カレラ４、６年点検に旅立ちましたｗ

お見積り。



車検じゃないのに、34万超って。

最低限でお願いしますと、伝えましたが、どうなることやらｗ

ところで、営業さんからの内部情報を２つゲットｗ

①991スピードスター、PC静岡の割当はなしとのこと

②992の注文は5台、秋には展示車が入りそう。992MTは当分未定・・・もしかしたらMTはないかもとのことでした(´；ω；｀)

営業さんも、この人はMTしか乗れないんだろうと、忖度してくれたんだと思いますｗ

今朝、キリ番に到達しました。



もうすぐ6年で、30000km、年間5000kmくらい。