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代車をお借りして約1週間、インプレッションなどを・・・

いつも走り慣れているワインディングを流すと、カレラ4とカレラの違いがとても良くわかります。
エンジンは同じ、PDKとMT、左ハンドルと右ハンドル、が大きな違いです。



大きく異なるのは、駆動系の違いです。
カレラ4ではあまりRRであることを意識して走ることがなく、フラットで安定した挙動ですが、カレラ2だと、やはりRRであることが良く分かります。
加速時は、後ろからグイグイと押されるようなトラクションを感じますし、コーナーではブレーキングで荷重をしっかりと前輪に移してあげると気持よく曲がってゆきます。
この減速ーコーナリングー加速という一連の荷重移動がとっても楽しい！

いつも走っているような、低〜中速ワインディングでは、べた踏みが出来るくらいのパワーがジャストだな〜と再認識しました。

PDKは本当に良く出来ています。
運転がうまくなったような錯覚と、MTに比べて明らかに速くなった気がします。
991初期の時に感じた、普通モードでのもっさり感が、今回乗ったMY15では感じません。ずいぶん改良されているような気がします。

あともう一つ感じたのが、エンジン音の室内取り込みの演出です。
スポーツ・スポーツプラスモードでは、加速時のエンジン音が明らかに室内に取り込まれていることが分かります。
多分、991初期型より強調されているように感じます。
これ、結構大きな音で、賛否両論あると思います。一人で運転している時ならいいんですが、同乗者には多分評判悪いかと・・・
代車にはスポーツエグゾーストはついていませんでした。