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歴史的なユーロ安、ドル安、円高が定常状態のようになりつつある昨今ですが、世界各国のポルシェの販売価格ってどうなってるんでしょ？

ハリウッド映画なんかでは、できるビジネスマンがカレラに乗っていたり、成功すると911に乗り換えるみたいなシーンを見かけるので、アメリカでもステータスシンボルや憧れという認識であることは確かです。
PORSCHE Agのホームページから、各国のポルシェに飛んで、販売価格を調査してみました。

単位は日本円換算した「万円」です。
為替レートは、2012年現在のものです。
この表からは、色んなことが考察されます。

ドイツ本国での販売価格が基準となりますが、カレラが８９８万、カレラSが１０４５万、カイエンが５９７万、カイエンターボが１２４４万です。

カレラが６６０万円で最安のアメリカは、明らかに戦略的な価格設定でしょう。
台数が出るので、ある程度価格を低く設定しても利益が出ることと、アメリカでの評価が世界的な評価になること、歴史的ドル安・・・いろんな要因から、世界でポルシェを最も安く買えるのは米国です。カイエンが３９３万て・・・トヨタセコイアより安いｗ

中国とオーストラリアでは素のカレラで２０００万弱、元高、オーストラリア＄高なことが要因なんでしょうね。

今回調べた中で、最もポルシェが高いのは、シンガポールでした。
息子のフミノスケの同級生で、シンガポール在住の友人がいるんですが、日本に里帰りして、家に遊びに来ると、「ポーシェすげー！」って、うちのボクスターを見るたびに言っていた理由がやっとわかりましたｗ

ところでポルシェは、「世界性能保証」なることを昔は言っていました。世界中のどこでも、最低これだけの性能は保証します、ってことで、熱帯のシンガポールでも、寒帯のアラスカでも、高所のエベレストでも・・・最低の馬力保証でしたが、今は昔です。そんなことより、世界価格保証をしてもらいたいものですｗ

ぼくの愛車遍歴。

18歳（1984年）・・・日産　ジャパンスカイライン（MT/銀）・・・実家の車を勝手に借り出し。父親はハコスカ、ケンメリ、ジャパンとスカイラインを乗り継いでいました。

19歳（1985年）・・・ホンダプレリュードXS（MT/赤）・・・初めて買った車。この頃は第二期F1ブームで、ホンダエンジンがF1で活躍しており、シティー、CR-X、レジェンドなど、ホンダの名車が数多くあった時期です。セナも活躍していました。

25歳（1990年）・・・ユーノス・ロードスター（MT/銀）・・・働き出して初めて買った車です。オープンカーの楽しさを教えられた車でした。

30歳（1995年）・・・BMW318is （MT/紺）・・・当時、徳大寺さんの一押しの車でした。神楽坂に住んでいたので、東京医大の近くにあったBMW西新宿？で買いました。この頃、イモラのタンブレロコーナーでセナが事故死しました。青山のホンダ本店に追悼記帳に行きました。

35歳（2000年）・・・ホンダS2000（MT/黒）・・・ホンダ50周年、2000年を記念したS2000です。未だにmy best carです。リミッターを外すとふえわキロは出る実力の持ち主でした。峠を走っても、高速を走っても、街中を走っても、どこでも楽しい車でした。この頃は白金台に住んでいましたが、駐車場が月2万5千円だったのを覚えています。ラ・ボエム白金台の隣の駐車場を借りていましたが、外苑西通りの路駐が激しくて車を出せなかったり、逆に帰ってくると路駐の車で駐車場に入れなかったりと、苦労が多かったのを思い出しましたｗ
C1グルグルしたり、銀座にミレニアムに行ったりしていました。

40歳（2005年）・・・メルセデス・CLK240（AT/紺）・・・子供が大きくなり、落ち着こうと思って買ってしまった初ベンツ、初ATです。ベンツの安全思想を感じる車でした。

41歳（2006年）・・・ポルシェ・ボクスターS（MT/白）・・・CLKに乗っているのがつらくなり、MT、ツーシーター、オープンにもどっちゃいましたｗここから6年以上乗っていますが、いい車です。

思い返すと、結構じっくりと吟味して車選びをする方なんですが、ハズレはCLKだけでした。っていうか、CLKだけがオートマだったので、オートマの車に耐えられなかった、という見方も正しいです。CLKがMTだったら、楽しかったかも知れませんｗ
共通するのは、自分で買った車は全てツードアです。
しかし全て違うメーカーで、一度足りとも同じ車種、同じメーカーに乗ったことがありませんｗ
あっ、ホンダは2台ありました（爆）
あとは、オープンとクーペが交互になっていることでしょうか。

boxsterは相当いい車で個人的には全く不満はないんですが、家族旅行の時には仕方なく妻の車（VOLVO V60）を運転しています。安全なんですが、面白みが余り無い車です。
今回carrera4を選んだのは、
①家族3人で移動する時にも運転する楽しみが欲しいこと。
②初心者でもRRのネガをAWDで多少は相殺してくれることを期待。
③ワイドボディーと光るリアガーニッシュ！
991を選んだ理由は①、carrera4に決めたのは③が8割ですｗ

今日は、息子のﾌﾐﾉｽｹの眼鏡を新調しに伊勢丹に行きました。
10月の誕生日プレゼントは12月発売のWii Uに持ち越していたんですが、アマゾンではいまだに予約はできませんし、年内どうやって手に入れようか目処が立っていませんでした。

で、今日何気なく伊勢丹のおもちゃ売り場で聞いてみたら、予約可能とのことで、早速予約してきましたｗ
スタンダードの白の8G（25000円）と、プレミアムの黒の32G（30000円）の2種類があるようです。
もちろん32Gでお願いしてきました。

多分12月8日発売日に手に入るとのことです。

良かった〜

今日、営業さんから電話連絡がありました。
2013年3月生産枠、決定！だそうです。

最終仕様の決定は、今週末がリミット・・・

外装色を、紺にするか、白にするか、黒にするか、茶にするか・・・・
まだ悩み中です（笑）

それ以外は、全て決まってるんですが（笑）
あと、グラストップサンルーフがカーコンから消えています。
なにか不具合が見つかったとのことでした。

この分だと納車は5月か6月・・・GWには間に合わなそうです(ﾉД`)

今朝6時おきで、伊豆箱根ツーリングに行ってきました！

主催者のM氏（M3CSL)、S氏（Z4turbo)、寺さん（Ferarri 328GTS)、
ワタニャン（R35GT-R)、僕（僕S)の5人で、長尾峠〜芦ノ湖スカイライン〜伊豆スカイライン〜達磨山のいつもの楽しいコースです。
それにしても、BMWが2台重なっている以外は、全くまとまりのない集まりです（爆）

寺さんのご厚意により、フェラ328運転させていただきました。
ブレーキの効きが悪くなって怖い、とのコメントでしたが、よく分かりませんでしたｗ　それより、久しぶりの重ステ＋ゲートシフトに気が入っちゃってましたｗ　25年前の車ですが、とっても楽しくて、車は速く走らなくても楽しいことが良く分かります！

ワタニャンが遅れて到着したので、今度はR35 GT-Rも運転させていただきました！N産社員のワタにゃんだからこそ、レンタカー借りれたみたいです（嘘）

初めてのR35 GT-R、500馬力超えの車でしたが、ひとことで言うと重量級の走りです。フェラ328と比べると、対極にいる車のように感じました。
怒涛のトルクに圧倒されますが、不思議と怖さがなく安心して踏めました。

僕は午後からの仕事のため達磨山で引き返しましたが、その後みんなは西伊豆スカイライン（セイウチライン）に消えてゆきました。

みなさん、ありがとうございました！
次みんなでM氏がドイツに留学した暁には、アウトバーン＆ニュルノルドシュライフェツーリングに行く約束をしてきました（爆）