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●BMアクセラ返納へのステップ（マフラー交換）


↑交換前（2016.7.28 EXART ONE装着時）


↑交換後（2020.7.28 純正マフラー装着）

新型納車までの前準備として、社外マフラーを純正に交換。

実に4年ぶりに純正マフラーのサウンドを聞きましたが当然のように静かなんですが…って、こんなに静かだっけ？？

以前施した静音処理（エーモンの静音計画、音楽計画）が効いてるのか、エンジンの回転上昇感がかなり感じにくくなっています。

今まではEXARTマフラーによるビート音が車内に響いて回転数に応じた音をもとに変速するか判断してたんですが純正マフラーだとそれが出来ない。
結果、必要以上に回転数を上げてしまい、燃費を悪化させるという悪影響が…

また、また減速時にブリッピングしても同様に音や振動が殆どないのでブレーキングのタイミングが掴めず、結果、制動距離が延びてしまう…

MT車だと車自体が発する音振動がある程度ないと乗りにくい…というのが今回、改めて分かりました。


BM型でこれなら更に静粛性を上げた新型だとどうなっちゃう？ またスポーツマフラー着けなきゃならないか？


↑シグネチャースタイルのリアアンダースカート。マフラーが寂しい…（カタログ表紙を抜粋）

…もうマフラーカッター買っちゃったけど…

…それにしてもBP型のEXARTマフラー、なかなか出てきてくれないですね～

三河湾スカイライン走行会の休憩拠点になる、深溝運動公園そばで80000km到達。


4年前の7/14にBM型アクセラ後期モデルが公表され、それから2週間後の7/28に納車となった我が愛車。

そして今日、BP型の本契約を完了…。

購入したのは、
MAZDA3 FASTBACK 15S 100周年特別記念車（6MT/2WD）
SIGNATURE STYLE（BBSレス）仕様



（写真は20Sの100thモデルですが、外面は同じなので…）

半ばノリで…という感じもありながら本質を突かれた話もあって納得、サインしてしまったのがちょうど一ヶ月前、今日は正式な仕様を盛り込んだうえで金額確認、決済確認、もろもろの書類を提出。事実上の購入、納車待ちとなりました。


納期は約1ヶ月強、早ければ来月末に納車か？

…期待しながらも敢えて感情を抑え込んでるのはなぜなのか？ コロナのせい？

仕事終わり、名古屋の職場近くでゾロ目達成。次は80,000km達成の報告で、そのあとは…マツダ3への乗換え報告になるのか？？

今、本気で検討している15Sの100周年記念車、装備てんこ盛りの仕様ながら一つだけ懸念していたのは車載通信機を装備しないこと。仕様書にもそのような書き方が何となしにされてましたが、最近動画にアップされた100周年記念モデル展示車のルームミラー周辺の映像を見て、通信機はやはり付かないことがはっきりしました。

ということは純正ナビのSDカードを買っても自動更新されない、ということ？
そうなるとナビSDカードを買わなくてもAndroid Autoで事足りてしまうのか？
外装以外で必要な装備はETC車載機位か？
浮いたお金でエアロを着けるのか？
ボーナス出るのか？？

悩ましい日々が続く…。