安全速度でスポーツ走行を楽しめる“教習車”。 - アクセラスポーツ（ハッチバック）

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安全速度でスポーツ走行を楽しめる“教習車”。

Cozy5632
マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
スポーツ 15S プロアクティブ(MT_1.5) (2016年)
- レビュー日：2017年6月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: パワーやトルクに期待できない車なので山道やワインディング路ではパワーロスが出ないよう適正なギアを選んでやる必要があるし、ロール量が大きめなためコーナー入り口では適正な荷重移動をかけてやる必要があります。ヘアピン後から上り急勾配、というシチュエーションでは腕の見せ所。加えてヒール&トゥを駆使して進入しないと立ち上がりで確実に失速します。

こういったテクニックを駆使して失速させずになめらかに走らせるのがとても楽しいですね。
運転技術を上達させるためのまさに教科書のような車です（実際、教習車に多く採用されてますが…）。

パワーがなく、ロール量が大きいというのは安全な速度域でドライビングを楽しめるという点でも良いですね。しばらく乗ってみて個人的に一番気持ちよく感じる速度域は65km/h前後。はじめはスピード感でちょっと物足りなさがあってロール量を抑えるべくサスを換えようかと検討したこともありましたがこういう走り方も愉しいな、と思うようになってからはその必要もなくなりました、が…。
不満な点: 30km/h以下の低い速度域では結構ごつごつきます。以前乗った先代スイフトのエコタイヤ履いたベースグレードの乗り心地に似てます（足はとってもいいけれどタイヤがダメ！）。ドイツ車ほどにサスに弾性がないのか、ちょっと安っぽいドタドタする振動です。以前乗っていたR32の9万キロほど走行したヘタリ気味の純正サスの感触に近かったです。その振動から発するAピラー、グローブボックス、7インチセンターディスプレイの内部からの異音が納車時から気になってました。
こういう足回りが我慢ならなくなり、走行距離が40000kmを過ぎたあたりでネオチューンを施工。見違えるように脚が動くようになりました。同時に車内の内装から発する異音も減少、マフラーの籠もり音も結構少なくなりました。

リアドアの開閉時の質感の、安っぽさ…。開けた瞬間の「カパッ」という、まるで軽四のベーシック車並みの安っぽい開閉音と質感。近くに人がいるところではあまり開けたくないとすら感じます。ドア自体が非常に軽く、フロントドアを閉める力加減で閉めようとすると結構な確率で半ドアになります。プレミアムブランドを標榜している以上、こういうところの作り込みもこだわって欲しいです。

レインセンサーの感度が低く、特に小雨の際に間欠ワイパーがあまり役に立たないことと、自動ヘッドライトのセンサー感度が低いこと。前車のゴルフがいずれも感度がかなり良かったので標準でもその位の感度にして欲しいところ。

体型の問題かもしれませんが…(^_^;)、個人的にシート座面の前端が長く、膝関節からすぐ上の大腿筋付近を圧迫する感じを受けます。特に左足、クラッチペダルを踏み込む際に干渉して若干力が抜け気味になります。ロードスターのように座面長の調整機構があるといいなと思います。レザーシート仕様では座面の角度調整が出来るので不公平感を抱きますね…。
また、このファブリックシート、デザインは結構良いんですが表面が固く、滑りやすい素材（塩ビ畳にちょっと近い？）なので腰周りが動きやすく、長時間の走行で腰に痛みが来るかも…。

やはりエンジンは国内向けにもガソリン2リッターは残して欲しかったかな…。あとニーパッドは純正で付けてほしかったなぁ。デミオにあってアクセラにないのはちょっとね…苦。
総評: パワーの非力な15S系は自分の運転テクが全部クルマの動きに出るし、自分が操作した以上の動きをすることもないのでヒトとクルマが対等な感じで親しみが持てて良いです。
見た目はなんか走りそうですが…、、まあそんな車なので、あまり後ろにくっ付いて煽らないでね…爆。

積載性: 無評価; 後部座席を立てた状態ではそこそこの広さですがシートを倒したとたんに結構広いスペースが生まれます。シートバックを高めに作ってあるのが効いているんだと思います。比較的小柄な方なら車中泊も余裕でこなせます（実際に数回実施済み笑）。
燃費: 無評価; 普通の使用で16～17km/L前後。高速道路主体で20～21km/Lほど。山道での走りこみでも14～15km/Lくらいに収まるので燃費については文句なし。これは結構すごいです（もっとすごいのはNDロードスターですが…）。
故障経験: 故障…というかなんと言うか…、

シフトブーツが一部裂損。ブーツ越しにシフトノブの右上根元付近を触ると結構角ばった部品があって、それが繰り返しのシフト操作で内側から当たって裂けたんだと思います。破れた穴から顔を出したのは…ボルトとナット。ボルトのネジ山の先端部が鋭くなってました。コレは切れるわな…(T ^ T)

ハッチの先端、ハッチを閉めた際にちょうどテールゲートに当たる両サイドのゴム足が1個紛失。たぶん洗車途中に手が当たって取れてしまったんだと思いますがその影響でなかなか上手く閉まらず半ドア状態になることがありました。半ドアになるとどこからかハウリング音が発生するのでとっても不快…(^_^;)

どちらも12ヶ月点検時に部品交換済み。ボルトの飛び出しについては飛び出した長さ分のナットを取り付けた後、ナイロンテープで角を丸めることで対策したようです。