ミッションオイル交換

コレは自分なりのやり方です。

用意するもの

●ミッションオイル　2L以上
●ジョウゴ
●耐油ホース　40～50ｃｍ程度
●ビーカー（注入量を把握する為、無くても可）
●ドレン用、フィラー用　アルミワッシャー　各1枚・・一応、着脱時、新品交換指定です。　　自分は変なツブれ方してなければ、そのまま使ってしまいますが・・。

車を水平にジャッキアップしてウマをかけます。

まず、フィラープラグ（注入用ボルト）から緩めます。
理由は・・
＊抜いた後で緩まないと、途方にくれる。
＊フィーラーを外してフィラーからオイルが出てくる、ということは、車両が水平状態でないということ。＝入れる時に傾けるなどして、意図的に多めに入れる必要がある。

その後にドレンを外します。（9.5mm角のラチェットで外せます）

抜けきったらドレンを締め（トルク4ｷﾛ）、上からジョウゴにつけたホースを垂らし、フィラープラグを外してこんなカンジで入れます。

フィラープラグは、17mmのソケットで外せます。

上から見るとこんなカンジです。

夏だろうが冬だろうがこれで入れるとあっという間に入ります。　　

これまで色々な方法でミッションオイルを交換してきましたが、個人的には、この方法が一番楽で速い、と思ってます。

交換時の規定量は約2Lですが、気持ちそれより多めに自分は入れてます。
あまり多く入れるとハード走行時にブリーザーから吹くのでほどほどに。。

車両の水平がキチンと出ているなら、
『フィラープラグからオイルが溢れるまで』
が規定量です。

入れ終わったら、フィラーボルトを4.5ｷﾛのトルクで締めて完成です。　　ドレンもフィラーもアルミワッシャーを忘れずに・・。