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  9. クラッチフルード、ブレーキフルード交換 [タテ＠]
タテ＠の"悶々ロードスター" [マツダ ロードスター]
クラッチフルード、ブレーキフルード交換
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2024.05.12　　58,064km<br /> DIY交換ミスってマスターからエア噛み→クラッチ切れず→ディーラーでエア抜き　指定のDOT3使用<br /> 交換は10回程度でマスタ補充が無難<br /> 根元の反時計回りに回すプラスチック部品は13㎜スパナがハマる
2024.05.12　　58,064km
DIY交換ミスってマスターからエア噛み→クラッチ切れず→ディーラーでエア抜き　指定のDOT3使用
交換は10回程度でマスタ補充が無難
根元の反時計回りに回すプラスチック部品は13㎜スパナがハマる
  • 2020.1.12　　45,970km時<br /> <br /> ミッションオイル交換のついでに交換<br /> ENDLESS　S-FOUR　0.65L<br /> <br /> クラッチフルードは下のレリーズシリンダ脇のブリーダープラグにワンマンブリーダーを装着。<br /> 根元のプラスチックの部品を手で90度　反時計周りに回せば全開となる模様。<br /> クラッチペダルは戻ってこない為、手で押しては戻すを繰り返す。　20回程度は、リザーバータンクを満タンにしておけば、補充無しでも問題なし。<br /> <br /> ブレーキフルード<br /> リアは8㎜メガネでワンマンブリーダーを使用。　20回程度はリザーバータンクを満タンにしておけば、補充無しでも問題なし。<br /> フロントのキャリパー（オリジナルランデュース）は、10㎜のメガネレンチ使用。　　イン、アウトで片側2か所エア抜きブリーダーあり。<br /> リアよりも1回の踏み込みでフルードの出る量が多い様子で、左右とも、イン15回→マスターシリンダに補充　アウト15回→マスターシリンダに補充<br /> <br /> マスターシリンダはブレーキとクラッチ共通。　よく見ると隔壁があり、バルクヘッド側がクラッチ用。<br /> 最初の古いフルードはウエスで染み込ませてもほぼ抜けないので、注射器で抜く。<br /> <br /> ENDLESSの在庫フルード残量：残り0.35L程
    1:2020.1.12　　4 ...
  • 2020.11.28 51,711km時<br /> <br /> クラッチフルード<br /> ブレーキフルード<br /> 全量交換<br /> アストロプロダクツのDOT4<br /> 残り150㏄程度<br /> <br /> ブレーキの順番は左後→右後→右前→左前で実施
    2:2020.11.28 ...
  • 2023.03.04 56,845km時<br /> <br /> クラッチフルード、ブレーキフルード<br /> 全量交換<br /> アストロプロダクツのDOT4<br /> 残り200CC
    4:2023.03.04 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキフルード交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2020年01月12日
   

プロフィール

「クラッチ　フルード交換失敗・・ http://cvw.jp/b/222391/47668544/」
何シテル？   04/21 07:21
軽量コンパクトＦＲに惹かれ　ＮＤロードスターを衝動買い ツーリングと、しばらく離れてたサーキットにこれで舞い戻ろうと思ってます。 グッドバランス＝ノーマ...
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