ハヤタのブログ一覧

ダイハツ　ミライース。
実にいいクルマでした。

わずか2年足らずの短いお付き合いでしたが、
相棒としての役割をしっかりと果たしてくれました。
山椒は小粒でもピリリと辛い、まさにそんなクルマでした。

せせこましい生活道路、スーパーの駐車場、悪条件の中で
こんなに便利なクルマはないと思います。

後部座席は驚異的に広く、折りたためば驚くほどたくさんの
荷物が積めます。

思いのほかキビキビと走り、エアコンもよく効きます。
40年前に乗っていた軽自動車とは隔世の感があります。
2人乗車の日常使いには何の問題もありませんでした。

嫁ハンのオヤジさんを乗せてホームセンターに行く
用事が増えました。
土だの材木だの、他にもやたら長尺物を買うので、
3人乗車ではムリがあります。
どうにもこうにも乗り替えざるを得ない状況になりました。
本当に残念です。

走行距離12,893㎞　使用日数655　
総給油量998.66ℓ　総給油金額168,284円

以上で、今年最後のブログとさせていただきます。
1年間お付き合いいただきありがとうございました。

欠かさずイイね！をつけて下さるみん友の皆さんホントにありがとう！
来年も引き続き宜しくお願い申し上げます。

皆さん、良いお年をお迎えください！

ヘタれゴルフR32を手放して、毎日乗っているダイハツミライース。
とても頼りになる相棒です。
ショボい見た目が残念ですが、道具としては実によく出来ています。



このエンブレムはカッコいいと思ってます。


「なあ、ミライースは新車でも100万で買えるんやで。
今時の軽自動車は200万するから、半分で済むんやで」
とウチ嫁ハンに自慢したところ、

「やっぱり貧乏な人が乗るクルマなん？」
と返されました。
たたみかけるように
「だって半分やもんなあ」

「… …」涙

貧乏な人、って…。
いやまあ、そうなんですけどね。
まさにギリギリ軽四輪が維持できる経済力です。



駐車場では縦も横もスカスカです。

日々の通勤では、ほぼ全ての信号で止められます。
発進して法定速度に到達して少し走ったらまた信号。
これの繰り返しです。

高出力のクルマに乗っていても、パワーを実感する場面は
残念ながらほとんどない。

加速が鈍くて感じるストレスよりも、加速してはいけないことに
感じるストレスの方が強くて大きい。

しかもミライース49馬力は、法定速度レベルであれば
問題なく加速します。
むしろアクセルを踏めるので、ある種快感すら覚えます。



大人4人が余裕で乗れます。

ミライース、実にいいクルマです。
自分の賢い選択を誉めてあげたい。

以上！です。(^_^)

ミライース、使い勝手は申し分ありませんが、
とにかく見た目がダサい。



バンパー回りの処理がどうにもこうにも適当。
やっつけ仕事にしか見えない。

ウチ嫁ハンが、あまりもんで作ったんかな、というのも
分からんでもありません。

気になって気になってガマンできなくなりました。



初期型の部品に取り換えてもらいました。
僕としては、これでスッキリしました。

ダサいなりにも、こっちの方がナンボかマシだと思いますが。

ウチ嫁ハンの容赦ないひと言。
なんぼさわっても一緒やと思うで。
…涙。



今回お借りした代車です。



ウチ嫁ハンは、イースとの違いがわからないそうです。
ま、そんなもんでしょうね。
しょせん、軽、ですから…涙。

でもね、毎日役に立ってくれているんです。
健気な相棒、ミライース最高！です。(^_^)

10年に1度の寒波はウソではなかった。

天気予報は大当たりだった。



下の駐車場にとめて正解だった。

この程度で済んで助かった。
電車に乗らなくてよかったわ。

…ところで

スゴいクルマだ。

マツダさん、こんなデザインにしてよ。

以上！です。(^_^)
おやすみなさい。m(_ _)m

昨年10月に通勤車として購入したミライースは実に頼りになります。
当初は、スーパーの駐車場で乗り込む際に恥ずかしかったのですが、
今では、自分の賢い選択を誇らしく感じます。
「俺のクルマ」と思えるようになりました。
(経済的に身の丈ピッタリです)

程度のよい中古車なので、大切に乗らせてもらおうと思っています。
さて、そのミライース、車検の期日が早くも到来しました。



部品取り付けをお願いしたときの代車は、この2シータークーペでした。



今回は現行のミライース。
今風にチョイと厳めしい顔付きになっています。

実際に乗ってみて驚きました。

ハンドリングと乗り心地がウチのミライースとは明らかに違います。
わかりやすく言えば、どっしりしているのです。
(まあ、しょせん軽なんで割り引いてお考え下さい)

曲がる時の安定感がまるで違います。
詳しいことは知りませんが足回りに改良が加えられたのでしょう。
(まあ、しょせん軽なんで割り引いてお考え下さい)

重量が80kgも減っているそうです。
限られたサイズと少ない予算の中での改良は極めて
難しいことだろうと想像します。

こんなショボいクルマでもキチンと作っているダイハツさんは
本当に素晴らしい会社だと思います。
(先日発表されたリコールは残念！)

がんばれ！ダイハツ！

以上！です。(^_^)