ハヤタのブログ一覧

どっちがうまいか、好きか、は比較検討
出来ると思います。

ざるそば、とソーメンも、なんとか…
カレーライスとハヤシライスも比較でけんことはない…




さて、無理やり話を持っていきますが、
S660とロードスター、どっちが買いか、って
そんな比較が出来るのか？
ネットで読んだ記事です。

ほぼ同時期に出て来たスポーツカーですから、
ネタとして、わからんこともないですが、
この2台、全くの別物だと思います。

さっきの食べ物の喩えはイマイチですが
ボクシングとレスリングはどっちが強い？
って意味ありますか。(あ〜これもイマイチ)

660とロードスター、ボクシングと柔道くらい
違うと思います。
(ワタシが、どっちがいいとか悪いとかを言っているのでは
ないことはご理解いただけると思います)

それほど性質が異るものを比較して、どっちが買いか、
なんて、ナンセンスなレポートを、専門家が出して、
消費者に変な誤解を与えるのはよくないと思います。
(みなが食いつくネタにしたいのもわかりますが…)
記事では
機能と価格を比べると軽自動車としては高価格ながら
S660の方が割安、と結んでおられます。
ホンマ、わかってんのかな、これ書いた人…


一方これが、同じロードスターのNCとNDなら比べる意味があると
思います。



むしろどんどんやってもらって、NCに乗っている人が、
「原点回帰」と言われているNDに乗り換えたくなるような
記事を出してもらいたいなあ〜



その時は、昔こんなこと書いたヒトもいたよね〜、って補足してね〜
20年もかけて、人馬一体の進化を求めたハズのNCから、原点回帰、ってな〜に？



NCには、トランクに人が積めるという、恐らくNDにはない
最大のメリットがある。



昨日今日出た(残念、まだ走ってない…)ばかりのNDにゃ、負けは
せんですたい。

660、偵察してまいりました。









展示車は普通にあるんですね。


やっと実物を拝むことができました。


20何年前に、ビートを見た時の感覚を思い出しました。
これでいつもの快走路を走れば、さぞかし楽しいだろうと
想像いたします。
ホンダさん、よくぞ出してくれたものです。

それにしても、いま注文して、年内納車が出来ないなんて、
買った人はホントにツラいだろうなあと思います。

それまでに気を紛らわすクルマがもう1台要るんじゃないかと
余計な心配をしてしまいます。



運転席にも座らせてもらいました。
短足のワタシには十分過ぎるほどの余裕がありました。

幌は、想像していたよりズッと薄くて意外でした。

いたのは5分くらいだったと思います。
事前情報はたくさん頭に入ってましたので、実車を見て、
ひとまず、お腹いっぱい、ごちそうさま、となりました。

後は実際に購入なさったオーナーさんのレポートが楽しみです。

待ち遠しくてたまりません。
660が公道を走る姿です。





アクア、です。


さて、我らが660。
ホンダさんのサイトを見ますと、この4月に9600台を
2400台ずつ、4回に分けて受け付けされるとのこと。


4回目分の納車は、来年6月末になるようです。

ワタシのロードスター、10月上旬に発注して、12月頭に納車でした。
今となってみれば、わずか2か月足らず…
それでも、待つ身にとっては長かったこと長かったこと。
モデル末期の見慣れたクルマでも…

それが、来年6月って…これから四季をグルっと回るまで待つんですね。

段取りよく4月納車に持って来た人はホントすごいなあ…
それにしても、1年かけて9,600台。


いきなり、ですが、アクア、2月の販売台数、22,788台。

単に数字を並べただけです。
良し悪しを言いたいのではなく、単に驚きました、と
いうことです。

方や半分手作りのスポーツカー、
もう方や売れに売れまくるハイブリッドカー。
全くジャンルが違いますから。

ワタシごときが今さら言うまでもないことですし、言われ尽くされてる
のでしょうが、自動車に対する皆さんの好みがどうなっているか、
バッチリ数字で現れますね。
改めてよくわかりました。



それにしても年間、23万台、って…
はしょった3,209台でも、NCロードスター1年分を軽く上回りますね。



アクア、恐るべし。

660が23万台も走り回ったらツマラナイので、
なかなか手に入らない感じを当分の間は続けて欲しい。
そう思います。

ちょっと、否定的なご意見…
こんな視点があるのも楽しいと思います。
660です。










ちょくちょく訪問させていただいている、
痛い跳ね馬旧コペン号のアルバム。
かなり過激的、シニカルな視点で展開されている
ブログです。
(勝手に紹介して申し訳ありません)

早速、660を試乗なさったとのことです。
大変わかりやすく、詳細にご報告されてます。

まあ、実際はこんな感じなのかも知れないと
頷ける内容でした。

ネガな部分は皆さんがある程度想定されて
いるところだろうと思います。
どこに惹かれるかは人それぞれなんでしょうね。

現代のクルマの平均的な性能がそれだけ高く
なったということなんだろう、と解釈できると
思います。

いずれにしても、660、若き開発リーダー椋本さんの
エピソードも含めて、広く話題になってますね。

ホンダさん、よくやってくれたと、私は思います。

ホンダＳ660、全く他人事なのに、
気になって仕方ありません。








ホンダから久々のライトウェイトスポーツカー、ワクワクします。



今朝、こちらのローカルテレビのニュースでも取り上げていて
思わず録画しました。

今朝の日経新聞でも大きく報じていました。

その中でホンダのスポーツカーの歴史、としてまとめて
ありましたが、
64年のＳ600の後がいきなり、90年のNSX、91年のビートに
なってました。

・・・ん？　我らがＳ800は？　CRXは？　・・・はしょりすぎ。

さて、下記はネットから（スミマセン、勝手に引用）。

「S660は、人の手と機械を融合させた専用工程を取り入れた
少量生産技術での生産を行っており、1日当たりの生産は
40台規模だという。
初期ロット3000台については、「α（アルファ）」「β（ベータ）」ともに、
7月以降の工場出荷の予定。」

待つのも楽しみとは言え、
契約なさった方にとってこれからの3ヶ月は長いでしょうね。
春が始まったばかりなのに、ゴールデンウィークを経て、
梅雨に入り、それが明けようか、という時期までですね。

一方、発表前から、着々と準備を進め、早期納車を勝ち取られた方にとっては
至福の3ヶ月かも知れません。

以上、大きなお世話でした。


※私も実車が走るのを今か今かと待ち望んでおります。