行って来ました。
片道1キロもないところにあります。
ちょっと贅沢をした気分になりました。
矢沢永吉さんの、キャデラックで10メートル先のタバコ屋にハイライトを
買いに行く、には遠く及びませんが…。
まあでも、歩いて行ける距離のお店にクルマで行くのも、今では世間一般
ごく普通のことになってしまいましたね。
今朝も朝スカに行く勇気がなく、このままだとロードスターのエンジンは
二週間近く寝たままになります。
少し油を回すために近所を走ったというわけです。
(ご常連さんは、今日も走られたご様子…頭が下がります。)
さて、こんな超チョイ乗りでしたが、意外に楽しかったのは僕にとって新発見でした。
せっかくのロードスターなんだから、余程の雨でも降らない限りは、
オープンで走らねば、と気負ってました。
しかし最近は、寒くてたまらん時はやせ我慢せずにフタをしてます。
そんな感じで気楽に付き合えば、もっと愛着がわくかも知れないと改めて
思いました。
ロードスターに対する気持ちは、購入1年、7,600キロ走行でまだこんな感じです…。
※2015.02.09(月）10：40以下追記
常にオープンで走る、という硬派の意見にかぶれていたが
少しずつ考えが変わった。
マツダロードスターRHTは、
オープンカー、というよりは、「屋根が開けられるクーペ」。
基本は、「クーペ」、思いついた時にいつでも屋根を開けることが出来る。
なんだかこれでスッキリしたような気がする。
基本オープンと、考えるから僕には無理があったのだ。
こう考えると僕の場合は、ソフトトップではなく、折りたたみの
ハードトップにしておいて正解だった。
購入時に、どちらにするかでずいぶん迷ったのだが、参考にした
意見の中に、
「ハードトップにしていると、ただのクーペに見える。オープンカーに
乗っている（気取った）ヤツに見られにくい。」
といういささか後ろ向きの考えがあった。
しかしこれが購入時には結構決め手となった。
それを踏まえても、購入後は、「基本オープン」、という気持ちが生きていた。
しかし今後改めて、「基本クーペ」、で行こうと思う。
クーペスタイルにすれば、オープンにしているよりは用事にも使いやすく、
乗る機会も増えて愛着が増すかも知れない。
今年に入って、拝読するようになったフロンテクーペオーナーさんや、
ホンダS800のオーナーさんのブログで、ご自分のクルマの良いところを
見て、とても大事になさっている姿に影響を受けたことも、ロードスターを
見直すきっかけとなった。
ロードスターになかなか愛着が湧かず、維持することにも迷いが生じる
ことが多かったが、これでモヤモヤが吹っ切れたような気がする。
またロードスターを「クーペ」と見れば、新型が実際に走るようになった時でも、
ハードトップが出るまではNC型の賞味期限が延びると思える（ごまかせる？）
。
したがって、新型を羨ましいと思わなくてもよい、という副次効果もあるかな
（ちょっとセコいけど）。
備忘のため、新規ではなく、関連したことを書いたこのページに記入する
ことにした。
スゴいクルマであったことがわかりました。
すみません、名前を勝手に変えてみました。
ロードスターの良さを見直すことにしてみます…
