タイヤの空気圧の増減について。

サーキットや、路面状況による空気圧の増減は
大体把握していましたが、
ストリートや、峠レベルではどうなんだろう？

特に車については考えもしなかったので
ノーマルサイズ、ノーマル幅でいいのではと
単純に考えていた。

メーカーが考えて考え抜いた結果だからね。

ホイールだけは５．５ｊで
165サイズをやや引張り気味でいいとの
アドバイスを受けてそういうセットアップにしました。

現在DRB装着。

高速も、ロードノイズも雨天ハンドリングも
グリップも問題なし。

攻め込んだときに少しこじるとイヤイヤ笑するくらい。
安くて最高なタイヤです。
別に他社が悪いわけじゃないけど
違和感ないのでビックリしました。

そこでサス回りの交換、ブラッシュアップで
タイヤ空気圧のいいところを探そうかと。

初めは２．０で。
ややハンドリング重いのとグリップいいのが混在しています。もう少し軽いのがいいのでチャレンジ。

2．8・・・
極端に振ってみました。
これが案外良い。
高速も走ってみたい。
峠では軽すぎるので攻めすぎると警告のような
どアンダー誘発。
ですが、安全面から警告が出るということはいいこと。
タイヤの減りも大丈夫そう。面も引っ張っているせいか綺麗なアタリ面

２．５
中庸な感じに入れてみました。
これは普通っぽくて
やはり扱いやすいですが、
リアの感じもわかりやすいです。

ま、標準あたりがいいということでしょうか。

大きくセットアップが狂っている時は
空気圧でバランスをとるという本末転倒な物に陥りやすいですからね。これが大改造車でサスのストロークや
減衰スピードがあってないときも
違和感を覚えたりする物です。

ノーマルホイールの重さは
安定感を与える方向で
そうされているように思うので
変更した場合には
それなりのいいとこ、悪いとこのバランスが顔を出すことに。

温まってきたら変わるやん？空気圧なんか！！
って思っていましたが、
やはり１T程度の物が加重移動しながらかかってくるので
加重変化を楽しみながら走っているうちは
無視してもいいかと思います。

FFはF２、R１程度のタイヤサイクルなので
フロントの仕事量は半端じゃないのですが笑

赤足ならばこの程度でいけたので
覚書程度に。

追加です。
２．8高速で試してみましたが問題ないですが、
フロントがきょろきょろするようなので
いろいろセットアップするときには
自己責任でお願いしますね。