たくぞう＠GXPA16のブログ一覧

ガタの正体。
分かりにくい写真ですが、ステアリングシャフトを支えるブッシュが脱落しています。…こんな重要なところがゴムで支えられているという構造もかなりアレな気がしますが、それはそれとして。
下に潜って押し込もうとしても、ぜんぜん入ってくれる気配がありません。ステアリングシャフトを抜いてから押し込もうとしても、何故かシャフトが抜けない。
参った。

クルマを順調に復帰中。…のはずが、なぜかステアリングにガタが。
慌てて整備書を確認してみたら。………マズい。

軽量化マニアックス！でリンクを貼っている、重量明細のページがなかなか更新できていなかったんですが、久しぶりに暫定的に更新してみました。

詳細は見ていただくとして、現状での実質的な重量は1440-95.6+23+α=1367.4kg+αほどのようです。かろうじてスペCリミテッドを超えたか？
できれば1350kg切りぐらいまでは持って行きたいですが、タウンユースを確保しながらあと17kgはかなり厳しいですね。…さ、配線間引きの続きをがんばろっと。

…表題のとおりです。教えて君で大変申し訳ないです。

・GDB（スペC,非スペCそれぞれ）の、インタークーラーウォータースプレーを噴きっぱなしにした際の持続時間
・255/40R17を8.5J、9Jのホイールに組んだ場合のそれぞれのタイヤの総幅

どちらも以前にみんカラ内で見かけた情報のはずなのですが、また見たいと思ったら探し方が悪いのか見付からないです。。というわけで、もしご存じの方がいらっしゃったら教えてくださいませ。。

【追記】
I/CWSポンプの能力は500ml/min（sataprezaさんありがとうございます）。
タイヤ総幅は標準リム幅のホイールに組んだものをメーカーで測定、表記。リム幅が0.5J変わると5～6mm程度変わる。
BSはリムガード含まず、DLはリムガード含む（横浜は聞き忘れ…）。

以前のエントリで書いた、トーボードインシュレータ撤去。少し残っていたので、今日全部やっつけました。

残っていた部分はエアコンユニットのちょうど裏側だったけれど、ユニットは冷却水やエアコン用のガスを抜かないと外せない。…仕方なくわずかな隙間から引いたり押したりちぎったりひねったりラジバンダリー。

というわけで、何とか全て外せました。自分の車だからできたけれど、人からやってくれと言われたら5万やると言われてもやりたくない作業。10万なら考えますが。

…てなわけで、トーボードインシュレータは全部で約6kgもあったことが分かりました。これぐらいごっそり減ると嬉しいですね。



…エントリの日付を3月1日にしてしまったので書き直します（日付を後から訂正できない、不便！）。なおやっさん＠調整中さんからコメントを頂いたので、以下に転記します。ゴメンナサイ。

やっさん＠調整中
2009/03/22 22:22:56
うちのは最初っからないですね。中身はスペＣと同じなので(ｰｰ;)
それでも車重はロールゲージもあって結構重いんでなんとかしたいとこです。

コメントへの返答
2009/03/22 22:59:23
ミスって、3月1日付のエントリにしてしまいました。。それはさておき。
今の車には当分乗るつもりですが、またあの作業をするかと思うと次はスペC系でないと買う気が起きませんｗ色々調べても、スペCからさらに軽くするのは難しそうですね。あとは生活必需品とか、エグいあたりから削るぐらいでしょうか。