HKS EVC3取付

今までヘタってプルプルしていたアクチュエーターを
水槽のバルブでオリフィス的な事をして安定させてましたが
調整具合で日によってオーバーシュートしたり上がらなかったりしていたので
ようやくブーストコントローラーを付けました



結構古いモデルですが金魚のバルブよりは100倍いいはずです
当時の定価なら値段も200倍くらいしますが…

まずインマニの圧力を見てると思われるホースをつなぎまず
(説明書無いので調べまくって付けました)
サージタンクとレギュレータに4φの三叉を割り込ませます
ホースはアストロに売ってるバイクの燃料ホースを使いました(1m500円くらい)


周りの部品が非常に邪魔ですが
ラジペンでどうにかします

バルブです
画像は全部取付後に撮ったのですが
ここには以前缶コーヒー等を温めることが出来るホルダーが有ったんですが
スペースが他に全くないので撤去しました

薄いステーをパワステポンプのステーの所に挟んでつけてます
①4φサージタンクレギュレータ間
先ほど割り込ませたホースです
②6φアクチュエータへ行くホース
これは6φ用の接続ジョイント使えばアクチュエータまで手を伸ばす必要無いので楽です
③が人によってつけてる場所が違ったりで悩みましたが
インマニから純正ソレノイドとアクチュエータへ伸びてるホースを繋ぎます これも6φ

青丸の純正ソレノイドはキャップもしくは
アクチュエータ絡んでる純正三叉のホース引き抜いてループさせときます
コネクタはそのまま

エアフロ後のインテークからソレノイドへ伸びてるホースは撤去して
適当にビス差しときます

①②③をそれぞれ接続しますが
①と③はエアフィルターが要るようです
純正品買うのめんどくさいので南海部品で適当なフューエルフィルター買ってきてつけました
ただの茶こしなのでゴミは取れると思いますが
ブローバイはスルーです あんまり意味無いかも

一応ホースの接続部はタイラップで抜けないように固定

配線の引き込みはサージタンク後ろからしましたが既にデイライト用の線と油温油圧センサの線とコルゲートがありギチギチ
例え何もなくてもコネクタが通らず

前の持ち主が一度ハーネス切って中で繋ぎ直した形跡がありますが
コネクタのピンを抜いて難なく通しました

取付場所が無かったので足も当たらないこの場所
電源は適当にプラマイ取るだけなので省略

後は初期設定しますがここでは省略


ローブーストとハイブーストの切り替えがAltボタンで出来ますが
寿命考えてロー0.65ハイ0.85にしときました
(17万キロ手前無交換無O/Hタービンなので)


何回か走ってブースト掛けて学習させるんでしょうか
段々と設定数値ぴったりになっていきます
なかなか精度が高くていい感じです

オーバーシュートも全然しません
古いけど全く悪くない
液晶が昔のトヨタ車のエアコンパネル並に古臭いんですが
チップLED付け替えする程でもない為とりあえずこのまま


これで坂や選択ギアによる負荷等でブーストが変動しまくる事は無さそうなので乗りやすくなったはずです