天才タマゴは今でも健在。

エンジンは低速でのトルク感は非常に良く、ちょっとアクセルに足を添えてあげるだけで結構走ります。
ただ、踏んでも上は全然パワー感がありません。（所詮135馬力）
2400ccガソリンにしてこれは当時の雑誌のレビューでも書かれていますが不満あり。
町乗りなら十分流れについていけますが高速道路を走るとパワー不足を感じます。
ただ、人数が増えてもあまり変化がないところは良いです。

ハンドリングは素晴らしいです。いい意味でトヨタらしくない。
軽やかかつ接地感のしっかりした素直なハンドリングです。
「ワゴンに乗ることと、スポーティに走ることはもう別の話ではありません」というカタログのうたい文句は伊達ではないです。
ミニバンとは思えないペースで峠を下れます。（登りはパワーがないので…）
ただ、1.7tあるのでうっかりしていると突っ込みすぎてアンダーが出ることも。
ブレーキはよく効きます。

リアサスペンションシステムがダブルウィッシュボーンのGラグジュアリーなので乗り心地は良いです。
フカフカフニャフニャではなく、節度のある堅さです。
ロールもきわめて少ないので同乗者が酔わないので非常に助かっています。
エンジンはブン回さなければ直４にしてはまあまあ静か。
昔乗った1BOX系から比べればまあ十分かなと。

ＩＫＥＡのベッドマットレスがそのまま入ります。
趣味の関係でよく大量の荷物を積むので4人＋荷物一杯、という使い方が多いです。
現地に着いたらスペースアップで跳ね上げたシートを下ろして7人乗りにし、現地で集合した友人を乗せて温泉に、なんて使い方も。
今時のミニバンに比べてスタイル重視で荷物は入らないほうかもしれませんが、これまで2ドアクーペ・4ドアセダンばかり乗ってきた自分には異次元の積載性です。

欲を言えばキャプテンシートでもフルフラットになって欲しかった…。なればもっと積めるのに。

町乗りでリッター６～７、高速を使ったドライブでリッター８～９程度。
重量があるわりにはまあまあ走ってる方だと思います。
レギュラーなのも助かります。

でも、もうちょい走ってくれたらうれしいなぁ…。（と車屋で言ったら「今時のもハイブリッドとかじゃなきゃそこまで極端に変わらないよ、買い換える差額分でどんだけガソリン買えるか考えたらこれで十分」と言われた（＾＾；））

高速道路では空力の良さはプラスですが、結局エンジンが非力＋４ATなのでそこで良さが消えているような。