ステアリング交換

こんな古い車のオーナーさんで、ステアリング換えたい方が交換方法を知らないとは思えないのですが、
ちょっと紹介しておきましょう。

まず、純正ステアリングを外します。
普通 純正ステアリングを外す時は、
巨大なホーンボタンのカバー奥に手をかけて、
「エイッ！」っとカバーを外すもんですが、
トゥデイの場合、ステアリングセンターのＨマークを外すと、ステアリングを止めているナットが顔を出します。

19mmのクロスレンチを掛けて、
エイっと左回しで緩みます。

もし固くてステアリングが回ってしまう時は、
キーをシリンダーから外し、
右回しでハンドルロックが掛かるまで回します。
それからクロスレンチを掛ければ、まず緩むでしょう。
でも当然ハンドルのセンターが分からなくまりますので
外す前にセンター位置に戻します。

でも、まだナットは緩めるだけ、外さないで下さい。
私の車の場合、過去にも交換作業してるんで平気ですが、
初めての場合、ステアリングとシャフトのスプライン部
（ギザギザの合わせ目）は まず固着してます。
それを、ナットを取ってから渾身の力で引っ張ると…

外れた時に顔までぶつけて、エライ目に合います（経験者

ナットを緩めた分、ガタガタ言う様になったら、
ナットを外して、ステアリングも外します。

普通シャフト側にもセンターを示すマークがあるんですが、
トゥデイはありませんね…。

社外ステアリングとボスは先に固定してある方が
上下左右を間違えず、楽かもしれません。

ホーン接点には薄くグリスを塗っておきます。
熱が掛かる所ではないので、ホームセンターで売っている
一番安いグリスで十分です。

「ここかなっ！」って位置でスプラインを刺し、
ナイロンにネジが掛かって固くなるまで、
ナットを手締めで回します。
私はこのまま、ゆったり走って
近くの大きくて車の少ない駐車場に移動。
（というか、そこで始めれば良いんですな）
ナットを外しスプラインを刺し直し、動かしてセンターを確認する作業を数回繰り返してベストの位置を探します。
ｽﾌﾟﾗｲﾝ１つずらすと９度傾き、結構変わっちゃいます。
結局、初めに刺した位置がベストでした。

ｽﾌﾟﾗｲﾝ位置が決ったら、ナットを本締めするんですが、
「ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸを掛けてｸﾛｽﾚﾝﾁでギュウギュウに！」
なんて絶対に締めないで下さい！
アルミの鋳物のボスは簡単に割れてしまいます。

ナットがボスに接するまで締めたら、
「片手でクッ！」ぐらいで十分です。
緩み止めナイロンが付いたナットですから緩みません。

あとは、配線を繋いだホーンボタンをはめるだけ。
一発ホーンの作動テストをしたら終了です。