ベイサのブログ一覧

嫁が買い物行った帰りに
現場から電話があり、「何か音がする・・・」って

「音？どんな音？」「不定期にゴトンゴトン」

家に戻れる？「多分・・・」

じゃ家に戻って即レッカーだ！！



自分は状況を確認する前にＤへ入庫・・・



どうしたの？？




まあ、診てもらってよ。
少し思い当たる事はあるけどどうですかね？

さすがドイツ！EV充電スペースに駐車したランボルギーニが即刻レッカー移動。日本もこれくらいやってほしい

これは自転車に乗ってパトロール中の警官が「違法駐車」を発見し、即座に積車を呼んでウラカンEVOスパイダーを移動させたというものですが、そのオーナーにとっては手痛い教訓となりそうです（ホイールも傷つくことになる）。



ドイツでこういった例があるのは意外
なお、ドイツ人と言えば決まりを守るというイメージがあり、かつ環境に対しても意識が高いという認識があるため、こういった「充電器ブロック」をする人がいるというのはかなり意外。

ちなみに欧米のネット上では、「グリーンのボディカラーだけに、グリーンカー（エコカー）専用スペースに停めてもいいと思ったんじゃないか」等揶揄されているようですね。

ただ、環境意識に反する行為をそのまま放置しないのはさすがドイツであり、これはスーパーカーといえど強制移動もやむを得ないといったところ。

画像を見ると、この路肩は「駐車OK」区域のようですが、ウラカンEVOスパイダーが駐車していたところだけには充電器があり、それを知っていて「空いてるからちょっとくらいいいだろう」と思って停めたのか、それとも電気自動車専用スペースと知らずに「おっ、ここ空いてる」と思って停めたのかはわかりません。

しかしながら、どういった事情にせよ、ぼくもスーパーカー乗りのはしくれとして、「スーパーカーに乗っているからこそ」人に見られているのだという意識を忘れず、法令遵守に務めたいと改めて感じさせられる一件です。

アメリカでは意外と「充電器ブロック」が多いようだ
そしてこういった充電器ブロック行為は「アイシング＝ICING」と呼ばれ、というのもガソリンエンジン車のことをICE（インターナル・コンバスチョン・エンジン）と呼ぶため。



とくにアメリカでは大きな問題と化しており、電気自動車というか主にテスラがアイシングのターゲットとなっているようで、テスラ専用充電器「スーパーチャージャー」の前にズラリと（わざと燃費の悪い）トラックを並べてテスラが充電できないように嫌がらせをする人々も。

Tesla-Supercharger-pickup-truck-protest
そのほか、充電中のケーブルを抜いたりといった人々も多数報告されており、なぜかアメリカにおいて、テスラは一部の人から「目の敵」にされているようです。


中国でも充電ブロックが問題に
お隣の中国においてもアイシングが問題となっているようで、しかしこちらは「嫌がらせ」というよりは、空いているEV充電スペースに「（充電妨害の意図なしに）勝手に停める」ことが多いんじゃないかと考えています。

日本でもそうですが、中国や香港では、EV優遇のため、公共施設や商業施設において、専用区画を設けたり、その専用区画の位置が（建物の入り口に近かったり）便利なところにあったりします。

よって、こういった便利な、そして混雑時にも空いていたりする「EV専用スペース」に（身障者スペースに駐車するのと同じ感覚で）ガソリン車を駐車する人が多いのかもしれません。


中国にて、「テスラ専用充電スペース」に他のクルマが駐車できないよう」（テスラ車のみ解除できる）電子ブロックが設置される。そろそろ日本でも同様の問題が出てきそう
みんな、EV専用スペースにEVでないクルマを駐車しすぎ 中国で、「テスラ専用の充電スペース（パーキングロット）に、テスラ以外のクルマを置くことができないようにする」物理的バーが中国にて設置されることに ...


ぼくは3年ほどEV（BMW i3）に乗りましたが、所有期間中に困ったのが、空港や（イオンなど）ショッピングセンターにおける「ガソリン車によるEV充電スペース占拠」。

こちらは出先で充電しないと帰れない（バッテリーがなくなる）という状況において、充電スペースを塞がれると非常にこまることになるのですが、現時点ではこれについて、日本だとなんら罰則はなく、かつ違法でもないため、警察はもちろん施設側にクレームを入れても対応ができない、という実情があるわけですね。

こういった「EVオーナーの権利が守られない」状況が多発するようでは、まだまだEV普及のための環境が整っているとはいいがたく、インフラはもちろん、人々の意識についても向上の余地がありそうです。

流石に日本ではＥＶの充電スペースに停める輩は
まだ、居ないと信じたいが、コンビニでは身障者
マークの所や、コンビ二用横断歩道に停める輩は
増えてきている。先日自分がコンビニの駐車場が満車
だったので、他の車が出にくくならない様、待機してました
しかし身障者マークの所は空いてましたが・・・

するとどうでしょう、どう見ても健常者らしき人が
身障者マークのスペースに頭から駐車！！

あげくのはて別な人はコンビニ横断歩道に頭からズボッ！！

日本人大丈夫か？
順番待ちしてるこちらの事など眼中に無い。
何かガッカリだ・・・
あと個人的には高速の出口ラインに並んでいる際に
出口付近で急に入り込んでくる輩、アレも嫌いです。

ようやるな・・・。恥ずかしくないのか？？

銀行、眼鏡屋、郵便局、その他色々回されました

結構遅くなったので夕飯は「幸楽苑」で済ませて
しまった。

何かこのコロナでメニュー変わったね
「丼モノ」なんて始めたのね。
ラストオーダーが20時半にはオドロイタ。



近頃は雨が多くてＪＥＴが汚れたままだな・・・

早く梅雨終わってクレ・・・。

お馴染み午後ロードで「ラン・スルー・ザ・ナイト」が
またやってた！前も観た気がするがイマイチ
印象に残ってなかった・・・

そこで少し時間があったので見返したら
中々プチスリルがあって良かった！

主演のサーシャ役「アンナ・チポフスカヤ」さんが
終始キレイでした！

【市販車はどんな姿に？】アウディQ4スポーツバックeトロン　電動クーペSUVコンセプト　デザイナーQ＆A
アウディが今朝発表した、電動クーペSUV「Q4スポーツバックeトロン」。この美しいEVコンセプトは、来年に市販されます。スタイリングを率いたデザイナーに、量産モデルのことを質問してきました。
もくじ
ーアマール・ファヤに訊く　電動SUVのデザイン
ーフラッシュハンドルの実用化は？
ーSUVボディと電動化の将来

アマール・ファヤに訊く　電動SUVのデザイン
text：Lawrence Allan（ローレンス・アラン）
アウディが発表したクーペスタイルの新たな電気自動車SUVコンセプト、「Q4スポーツバックeトロン」。



この美しいクーペSUVコンセプトは、今後市販モデルの開発が進められ、来年にはヨーロッパで発売される見込みだ。
流麗なスタイリングを描いたデザイナーのアマール・ファヤに、AUTOCAR編集部は話を聞くことができたのでご紹介しよう。

ーーコンセプトと市販モデルはどの程度近いのでしょうか？

90％といったところです。本コンセプトでは、少しワイドに、低くしました。

市販型では、バンパーのディテールが変わり、ドアハンドルは（フラッシュハンドルではなく）通常のものになります。そして、21インチのホイールが装着されます。

フラッシュハンドルの実用化は？
ーー多くのコンセプトカーでフラッシュハンドルをよく見かけますが、いつ実現するのでしょうか？

将来的には、タッチボタンでドアを開けることができるフラッシュ式になるでしょう。



しかし、このクルマはコンパクト・セグメントなので採用できませんでした。テクノロジーが安価になれば、可能な限り実現していくつもりです。

ーー今回のデザインで、一番苦労したことは何ですか？

Aピラー周りの部分です。ホイールはボディの隅に配置されているので、デザイナーにとっては幸いです。

しかし、Aピラーがあまりにも前に出ているので、最初はミニバンのようなシルエットになってしまうのではないかと悩んでいました。

そこで、ボンネットからドアミラーにかけて彫り込むようなラインを配し、ボンネットが長く見えるようにしました。

SUVボディと電動化の将来
ーーSUVが空力的に不利ということを考えると、航続距離がシビアなEVのデザインは、今後どのように進化していくのでしょうか？

人々が求めるドライビングポジションを実現するためには、今のところ妥協しなければなりません。



しかし、軽量化と空力特性の改善は必要です。現在のトレンドは、より合理的で技術的に進んだものに取って代わられると思います。

フォーリングスが無くとも一目でアウディって
分かるデザインですね、新型Q3のSBがQ4じゃないか？
って言われてましたが、Q4とは別なモデルとして
作りましたね、しかもeトロン専用モデルとは！！

自分としては色々なモデルが出てくるのは歓迎ですが
まだ内燃エンジンがイイナ！！