アライメント調整＆オイル交換

2月の車高調整装着後、たびたび車高やプリロードの調整により自分なりにべストに感じた（スタイルではなく、走った感じ）状態でアライメントを取ってもらいました。

メーカー推奨車高より若干高いところにベストな状態があるように思いました。車高は下げれば下げるほどカッコ良くなりますが、トラクションがかかりにくくなり不安定な挙動を示すことがありますが、上げる方向に調整（アームの角度をつける）すればタイヤが路面い吸いつくようにトラクションが効くようになり、快適かつ速く走ることが出来ます。

アライメント調整作業前に以前車高を調整した時よりバネのへたりで車高が若干下がっていたのでプリロードを０．５回転＝１ｍｍかけてやることにより、数ミリ車高が上がる形でアライメント調整に臨みました。

ノーマル比

Fは－３７mｍ　　Rは－３４ｍｍ　　

経年変化もありますので、その都度調整等しながら長持ちさせたいですね♪

これでも自分としては十分低く見えます♪

↑１を具体的に図説したもの。

全体的に大きな狂いはなかったようです。トータルトゥを修正することによりロードノイズが激減しました。


なお、２０インチ用のアライメント機器は特殊なため、少々お値段がかかりましたが、５時間に及ぶ測定⇒調整⇒試走の繰り返しにより、乗り心地と速さを上手く両立した足になりました

※感想はあくまで個人的なものであり、感じ方は人それぞれです。とっか号の調整値がすべてのクルマに当てはまるわけではありませんのであくまで参考程度に。

そして、今回は、な、なんと自分としては超珍しい５カ月ぶりのオイル交換をしました＾＾ゞ。

その間、何かと事情がありましたので・・・（汗）

ちなみに前回は去年の年末⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/223353/car/587669/1364254/note.aspx


今回も同じオイルを使用しましたが配合を変えてみました

前回⇒０W-３０を４L、１５W-５０を１L

今回⇒０W-３０を１L、１０W-４０を４L