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  9. 冷却効率UP！ボンネット自作⑦～完～ [☆軟骨☆]

☆軟骨☆の"魔改造ミラ＠オレンジ号" [ダイハツ ミラ]

   

整備手帳

作業日：2023年7月12日

冷却効率UP！ボンネット自作⑦～完～

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以上
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冷却効率UP！ボンネット自作⑦～完～
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塗装前にボンピンを取り付けます。
今回は見た目も考慮しクイックリリースタイプを選択。
※もちろん安物ｗ
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コアサポートの純正のゴムが刺さっていた部分の穴を拡大し、シャフトを固定します。
シャフトは長いですが、下側干渉は避けられたのでそのまま使用しています。
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シャフト先端に塗料を載せてボンネットをグイっと押し付けて位置を決めます。
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ボンピンが入るサイズに穴を開けます。
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位置確認したつもりでしたが、NACAダクトとギリギリでした。。。危ないｗ
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裏側はp.ボンピン固定のリングが入るので表より大きく穴を開けます。

完了後スムーズにロックできるか確認し、シャフトの出幅や角度の微調整を繰り返します（これが一番メンドクサイ）
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ヘッドライトとボンネットの隙間を隠している板はパネルボンドで接着。
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ようやく塗装作業に入ります。
裏は実際どうでも良いので適当仕上げ。
塗装はトヨタ202ブラック。
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ノーズスポイラー。
コチラはガンメタ（コペンのやつ）
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ボンネット本体もガンメタ。
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クリア仕上げ。
2:1クリアを使用。
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コチラも2：1クリア。
バラ吹き含め3回重ねてます。
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裏側も同時進行したかったので力業ｗ
裏側はもったいないので5:1の安い方のクリアを使用。
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乾燥後取り付け。
すっげぇ手間かかってるのにと色塗って取り付けると苦労が伝わらない件。
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やはりダクト付きボンネットはカッコイイ！
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正面
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なんでミラはこういうタイプのボンネット販売されなかったんだろ？
と、冷静に考えたら純正インタークーラーが上置きだから無理か・・・
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ダクトのレインカバーはガンメタで塗り分け（特に意味はない）
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酷暑＆風強い中吹いたせいで若干ムラになりました・・ドンマイ。

相変わらずザラついているので後日磨きます。

完
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