T1のバルブクリアランス調整とカムチェーンテンショナー調整をしたよ（なんとなく

こんにちは、朝比奈です。

シルバーウイークですが自分もお休みです。
でも道が混んでるのでバイクの整備をします。
いつもの休日と同じですｗ



さて今日はＳＹＭ　Ｔ1のバルブクリアランス調整とカムチェーンテンショナー調整をしました。
新車時から狂っていることが多いといわれるバルブクリアランスと
マニュアル式なのは初めてのカムチェーンテンショナーなので
けっこうドキドキですｗｗｗ

まずはバルブクリアランス。
規定値は・・・
サービスマニュアルがないので定番のＩＮ0.1　ＥＸ0.15に設定しようと思いますｗｗｗｗｗｗ

まず、23ｍｍのボルトを外してロッカーアーム部分を露出させます。
で、上死点を見るためのサービスホールとクランクを回すためのサービスホールをくるくる外します。
で、クランクを左回転させてＴマークを出し・・・
ぶっちゃけ、カムの山がロッカーアームを押してテンションがかかってなければいいですｗｗｗ

くるくる回していくとＥＸ側のアームがフリーになる箇所がありました。
ｹﾞｰｼﾞで測ってみると0.15。こっちはいじらなくてよさそうです。

今度はＩＮ側なのですが・・・
どれだけ回してももちろんＴﾏｰｸにあわせてもアームがフリーにならないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あかんｗｗｗｗｗｗｗｗ
これはクリアランスが狭すぎるというか押しっぱなし・・・？
というわけでロックナットを緩めて0.1ｍｍに調整。


お次はカムチェーンテンショナーの調整です。
オートではなさそうなので手動で張ります。
ぶっちゃけ、どれくらい張ればいいのかよくわからないので
カムチェーンを露出させてクランクを回しながら張っていきました。

テンショナーのロックナットを緩めてアジャストスクリューを緩めていくと・・・
カムチェーンが張っていきます。
張りすぎると寿命が短くなるのでクランクを回しながら一番チェーンが張った場所を見つけて
その場所でチェーンを張って若干緩めた状態で固定しました。


たぶんこんな感じでいいんだよなあ・・・
チェーンが一番緩んだ状態でもチェーンが外れそうな様子はないし・・・

まあ、エンジンかけて試走して様子を見てみようｗｗｗｗｗｗ



というわけで外した部品を元通りにしたらエンジン始動。

うんうん。
へんなメカノイズが減って滑らかな音になっています。
そして近所を試走。
大きく変わったのはスタート時のギクシャクがなくなったこと。
1速のクラッチミート時のカチャカチャ音がかなりなくなっています。
あと、レッドまで回した時に前よりちょっとスムーズになっていますね。

とりあえずはこんな感じでいいんじゃないだろうか。たぶんｗ



しかし、マニュアルないとほんと苦労するなあ・・・
まあ、外車のマニュアルあっても「適当に調整する」とか平気で書いてあって意味ないことあるからなあｗｗｗｗｗｗ


そうそう。
昨日ね、道志みち使って吉田うどんを食べに行きました。
道中、峠道で自分にしてはハイペースで走ってみたのですが
すごく安定してる上にくるくる曲がるのでとても楽しかったｗｗｗ
ただ、タイヤが暖まってもなんか硬いというか・・・
ライフ重視っぽいタイヤだからかなあ。

ちなみに燃費ですが、近所を試走したり渋滞の通勤走ったり峠をハイペースで走ったりしたのですが
リッター45キロ走りましたｗｗｗ
こりゃ優秀ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ