ATの寿命とATF交換

こんばんは、朝比奈です。

プログレの整備がほぼ終わったので
バイク通勤に戻そうと思います。
車通勤路は凸凹で荒れた路面、坂道、踏切、山道、大きな段差とあらゆる路面状況があるので
テストに最適なのです。
なので週末に自分で整備したら月曜から金曜までテストするのが恒例です。
ですが・・・
とても寒い・・・
しばらくもうちょっと車でｗｗｗ



さて今日はATの寿命について書こうと思います。

例によって、自分は整備士でも開発者でもなんでもない素人なので
間違っててもスルーしてくださいｗ
専門的な話されてもなんもわかりませんのでｗｗｗ


さて、車の部品と言うか機構の大きな部分を占めているAT
オートマティックトランスミッションの略なのかな。
これがないと車は延々と1速で走り続けないといけないというとても大事な部分ですｗ
ああ、そういえばバイクに1速しかないバイクあったなあ・・・
まあ、そんな例外は置いておいてｗｗｗ

このATですが機械なので寿命があります。
よく言われているのが10万キロとか15万とか20万とか
まあ使い方によってそれぞれでしょうがそんな感じで言われていますね。

結論と言うか、いきなり言ってしまうと
そんな距離じゃ壊れません。

なぜそういえるか。

自分の会社で100台近く、トヨタ社の2000ｃｃの車を使っていますが
どの車もAT本体の交換無しで50万キロは走っているからです。

ちなみに50万キロで壊れるわけじゃないようです。
50万キロで一律で廃車にするからです。
なのでもっと走るかもしれません。
自分は60万キロ走った車に乗ったことがありますが
シフトショックは大きめですが問題なく変速していました。

じゃあ、メーカーの指定どおりに乗っていればみんな50万キロ走れるか。

これは間違いだと思います。

なぜかというと、その間にATFの交換を入れているからです。

自社工場の廃品置き場には、毎月山のようなATFのペール缶が転がっています。
ちなみにトヨタ純正です。
１００台の車と缶の量を見るに、結構な頻度で交換していると思います。
自分の予想では１年ごとの車検時、約１０万キロ走行ごとに交換ではないかと思うのですが
今度工場のおじさんに聞いて見ようと思いますｗ


なんだかよくわからない日記になってしまった・・・ｗ


えっと、よくわからないついでに自分が乗っている車情報ｗｗｗ

クラウンコンフォート、LPG車。
６年、５０万キロで廃車。
エンジンオイル交換は１月に一回
このときにエンジンコンディショナー（泡ぶくぶく）を施工しているようです。
あとの油脂類はわかりません。
デフはオイル缶がたまに転がっていますが、１リットル缶しか見たことがないので定期交換ではなさそう。恐らく何か症状が出たときだけ・・・？
ショックは廃車まで無交換です。乗り方にもよるけど、大体の車両が15～20万キロくらいでショックが完全に抜けてる感じ。おとなしく乗る人で20万持てばいいほう。
冬タイヤは５万キロくらい、１２月から５月くらいで履き潰します。
夏タイヤはわかりません。１０万キロもつらしいが・・・



もっとよくわからない日記になった・・・