SR400Fi オイル銘柄に大いに悩む

こんにちは、朝比奈です。

ずいぶんすずしくなってきたのに、まだまだ蚊が多いです。
整備するときは蚊取り線香を焚いています。
虫よけスプレーなどもありますが、コストと効果のバランスがいいのはやはり香取り線香みたいです。
匂いも懐かしくてお気に入りです。


SR400Fiに入れるオイルですが、かなり試行錯誤してきました。

水冷エンジンのバイクや車だと指定粘度さえ守れば何でも大差ないのですが
空冷で大きめの排気量、しかもリーンバーン気味のエンジンなのでオイルの銘柄や粘度で体感できるほどの差が出ます。


これまで試してきたオイルを挙げていきますと・・・

ヤマルーブ　スタンダードプラス　10ｗ-40

ケンドル　ＧＴ-1　10ｗ-40　及び20ｗ-50

ワコーズ　4ＣＴ-Ｓ　10ｗ-50

になります。

このうちケンドルとワコーズは二輪専用ではなく二輪四輪兼用となっています。



さて、自分なりの感想なのですが粘度、ＳＲのオイル粘度の指定は10ｗ-30、10ｗ-40、20ｗ-40となっていますが、指定粘度は守ったほうがよさそうです。硬いオイル＝油膜が厚い、高温に強いと思いがちですが、どうにも硬いオイルは相性が悪かったです。特にワコーズのオイルはアイドリングから異音が出てくる始末でした。ケンドルも20ｗ-50を入れるとアイドリングで若干の異音が出るようになりました。

また、二輪四輪兼用オイルもあまりよくなさそうです。ケンドルの10ｗ-40はアイドリングでも静かなのですが、渋滞にはまるとメカノイズが大きめになります。それでも普通に走っている間は問題ないのですが。

さて、最後にヤマルーブのスタンダードプラスですが、これは意外といい、というよりいたって普通といった印象でした。異音も出ず渋滞にはまってもそこまで変化もない。ただ、少々劣化が早い印象でした。ただ、慣らしに使ったオイルなのでその点は差し引いて考えた方が良いかもしれません。



ここまで4種類のオイルを試した結論として、指定粘度の10ｗ-40、二輪専用品、この二つが大事だとわかりました。まあ、当然と言えば当然なのですが。
というわけで、今回はヤマハの純正、ヤマルーブのプレミアムシンセティックというオイルを選びました。二輪専用でメーカー純正なので、最初からこれを選べばよかったのでしょうが・・・


ほんとに昔からＳＲはオイルにうるさくてめんどくｓ・・・面白いですｗ



プログレとかＶｍａｘは楽でいいなあ・・・ｗ