新品タイヤ　OBD2　

もうしばらくしてから交換しようと思っていたタイヤ。
部屋に置いていたんだけど部屋中ゴムのにおいが充満してかなりきつい。
ゴムのにおい、嫌いじゃないんだけどさすがに常時におうのは…

というわけで近所の持ち込み専門店に交換してもらった。
自分でできないサイズというわけじゃないんだけど、きつすぎてもうやりたくない。
餅は餅屋、タイヤはタイヤ屋。やっぱりプロの作業が一番！

頼んだショップはホイールナットを手回しで脱着する。これすごくうれしい。
忙しいから仕方ないのはわかるけどディーラーに出してる純正ホイール、インパクトでギュンギュン回すからソケットが当たるところの塗装が剥げてきているのが悲しい。

組みあがったタイヤで早速一回りしてみたけど、新品タイヤってこうだったよねーって感想。３年経ってそれなりにゴムも薄くなると乗り心地やっぱり悪くなるんだなあ。次もケチらず３年くらいで交換しようと思った。
あ、新品タイヤ特有のハンドリングがだるくなるのも健在ｗまあそこはスポーツタイヤじゃないから仕方ないｗ

そうそう、すごいなと思ったのはＢＢＳのホイールと国産タイヤの精度。
各ホイール、バランスウエイトの量は10グラムくらい。もうこれくらいになるとつけなくてもいいんじゃ？って思う。


OBD2の話。
まだ完全に確定じゃないんだけど、OBD2に余計なもの刺さないほうがいいってあながち間違ってないなと思った。
レーダー探知機をOBD2に接続して簡易的に追加メーターにしてモニターしていたんだけど、なんかアイドリングが安定しないというか一発死んでるまではいかないけどやたら振動が出る。
３気筒だからこんなもんかなと思っていたけど、最初に怪しいと思ったのが定期点検の時。点検出す時はECUをノーマルに戻して探知機のOBD2ケーブルも抜いてから出している。で、なぜかわからないけど点検に行く行き帰りはなんだかエンジンの調子がいい。振動もほとんどない。最初はDスポのECUが原因なのかなと思っていたんだけどたまたま探知機外したまま走っていたら例の振動がなくなっていることに気が付いた。なんとなく低回転のツキもよくなってるような。
なのでここ数日OBD2に何も刺さずに走ってみたら、気のせいじゃなく振動がなくなっている。
これまでは探知機はOBD2に刺していてもエンジンからの数値を単純に読み取っているだけだと思ってたんだけど、どうも違うらしい。簡単に言えば双方向通信っていうのかな？車両のECUとかCPUとかなんかよくわからんけどやっぱりよくわからん。とにかく車の制御の邪魔してるっぽい。

とりあえず取り外したらへんな振動もなくなって低回転のぎくしゃく感も減ったのでしばらくはこれで行こうと思う。

ただ、自分の探知機、女の子が動いたりしゃべったりするやつで何気に気に入ってるので電源をアクセサリから直でとって使おうと思っている。車両データモニターできなくなるのはつまらないけど調子が悪くなるよりましだからね…