朝比奈そらのブログ一覧

こんにちは、朝比奈です。

みんカラ、車種ごとの情報ツールとして利用してます。
分母が大きいのでいろんなデータが集まるのが強み。
でも、自分にとってどうでもいい情報がミュートできないのがとてもだるい。
新車買ってうれしいのはわかるけど
車内アクセサリーつけただの、毎日毎日何度も日記連投されると
新着埋まっちゃってさ・・・一人の投稿でｗｗｗ免許取立ての小僧かよとｗ
手当たりしだい愛車登録業者と変わらんわｗもはやテロｗｗｗ
ミュート機能はよｗｗｗｗｗｗｗｗ




さて気を取り直して、今日はPCXとVmaxの整備やら何やらをしました。

まず、Vmaxのバッテリー充電。
シートを外して＋はバッテリーに近い配線に適当につなげて、－はバッテリー端子に。
バッテリー外すのめんどくさいｗｗｗ

充電している間にPCXの1年点検っぽいことをします。
まず、キャリパーが最近たまにキーキー鳴いていたので分解清掃。
そこそこキャリパーピストンに汚れがついていたので清掃。
スライドピンも汚れ・・・と思ったら錆びてるｗｗｗ
1年で錆びるん？ｗｗｗ
よく見たらグリス塗ってないじゃん・・・
新車で買ってこれとは、納車整備とはなんだったのかｗｗｗ
まあ、バイク屋なんて99％こんなもんなので驚きもせず黙々と整備。
二度とあのバイク屋では買わないけどなｗ

ああ、新車にも納車前に整備が必要なんですよ。
メーカーから届いた状態は完成車じゃないんですよ。
バッテリーつけてミラー取り付けてはいおしまい！じゃないんですｗ
最低でも各部グリスアップはしてあげないと。
1年目はいいんです。腐っても新車なので。
でも2年3年と乗るとじわじわとガタが出てきます。
実際、PCX買ったあと前後のホイール外してみたら必要な場所に全くグリスが入ってなかった。
このまま乗ると、タイヤ交換の頃には固着したシャフトのできあがりです。
でもその頃には保障も切れて・・・

さて次は可動部のグリスアップ。
レバーなど分解して洗浄して新しいグリスを詰めます。
これでレバーも長持ち。
グリスアップしないとレバー、固定ボルトどっちか、または両方が磨耗します。
するとガタがでて操作に影響が出て交換です。
ああ、もちろん納車されたときはグリスカラッカラでした。
付いてはいたけど硬化した鼻くそみたいなグリスだけｗ

バッテリーは先日充電したのでそのまま。
オイルは来月交換時期なので量だけ点検。
エアクリは点検のみ。
プラグは最近始動後若干くしゃみするようになってきたのですが
ワコーズの洗浄剤を入れた後からなので
恐らくガソリンの比率が元に戻れば問題なくなると読んで経過観察。

あとは日常点検で問題ないのでおしまい。

5000キロじゃ問題はでないね、うんｗ



次にVmaxの整備。
フロントキャリパーとホースを入れ替えてからなんともブレーキにエアが噛んだままなので
エア抜きをします。
液の入れ替えだけだったら問題ないけど
マスター、キャリパー、ホースを交換したら
エア抜きは何度もやらないとダメです。
ツール使って圧送してはいおしまい！じゃないですよ。
ショップとかで交換頼むと1回で終わり！の場合が多いですが
経験上、一回じゃ絶対抜けないです。
細かい気泡が液がなじんでない内部にどうしても残ります。
なので、ある程度エア抜きしたら走ってあげます。
振動で細かい気泡が集まって上に上に溜まります。
そしたら改めてエア抜き。
それでもけっこうしつこく残っているので期間をあけて何度かエア抜きして始めて完璧にエア抜きができます。
ホース内のエアはうまくいくと勝手にマスター側から抜けたりしますが
キャリパー内のエアはなかなか抜けません。
1週間とか間あけて何度か。これで完璧です。

自分の純正マスターキャリパーで満足ですが
ブレンボとかベルリンガーだっけ・・・高級なの使ってる人はせっかくの高性能がもったいないですよｗ
エア抜き、完璧にやってみてくださいねｗ世界が変わりますｗｗｗ




さて、あとはVブーストコントロールユニットをどうしてやろうか・・・
基板再ハンダしてかなりよくなりましたが、まだ若干不安定なときがあります。
何度も様子を見てみると、どうも電圧も関係あるようなきがする。
今度症状出るときと出ないときの電圧を見てやろうか・・・

こんばんは、朝比奈です。

最近は電気系統を修理してばかりです。
電気系統は症状がでたり出なかったりなことが多いので
正直お手上げなことが多いです。
新品部品を入れるのが一番でしょうが
何とか修理してやろうと頑張るのも楽しいです。
限度はありますがｗｗｗｗ


というわけで、ＶｍａｘのＶブーストコントロールユニットの不具合修理のその後です。
実はまた症状が再発しまして・・・
もう自分でもよくわからなくなってきたのでちょっとまとめてみますｗ

アイドリング不安定→Ｖブーストバルブ開閉不良
配線チェックしたら断線してるっぽいので配線引きなおし。
とりあえず直る。

再発
基盤が腐食してるようなので洗浄用アルコールで洗浄。
とりあえず直る。

再再発
なんだかまた配線が切れてる･･･かと思ったら半田浮きかパターン浮きっぽい。
怪しい所を再半田施工。
とりあえず直る←いまここ

どうも基板自体がもう劣化してきているような気がします。
というのも、強めに基板に圧をかけると導通が不安定になる箇所が数箇所ありました。
なんだかもぐらたたきしてる気になってきましたｗｗｗ

怪しい場所は半田付け直しておきましたが、振動や温度変化でたぶんまた再発する気がします。
ていうか絶対すると思うｗｗｗｗｗｗｗ

中古のユニット使うのもいいけど、完全にギャンブルだよなあ・・・

新品、4万近くしたような気がする・・・
うへえ・・・

こんばんは、朝比奈です。

お弟子がバイクを買ったので富士山の麓一周ツーリングしてきました。
「ツーリング」らしいツーリングはかなり久しぶりだったので
なかなか新鮮でした。
いつでも走れるようにメンテしててよかったｗ



といいつつも登録後18年のバイクともなれば色々故障が増えてくるわけでして・・・
ここ最近判明したのがＶブーストコントローラーの不具合。
具体的にいうとＶブーストバルブの制御が上手くできていない状態になっていました。
なので先日の日記にも書いたとおり、配線のチェックをしまして
断線している配線を引きなおしまして。
とりあえずエンジン始動前のバルブ開閉音は正常になったので安心してツーリングに出かけたのですが・・・

なんだか途中で違和感というかエンジンの出力が安定しない感じになりまして
低回転からものすごくパワーがでてきたり（正直危ないｗ）
排気音が野性味溢れる感じになったりｗｗｗ
もちろん極低回転では回転が不安定になったりもｗ

ちょくちょくＶブーストバルブのチェックをしていたのですが
正常になったりおかしくなったりｗｗｗｗｗｗ

これはもう、基板がなにかおかしい、配線じゃなく基板だと。
というわけで家に帰ってからもう一度Ｖブーストコントローラーを分解してみました。

分解するとわかるのですが、基板は防水のためかシリコンで覆われておりまして
水分やホコリなどの侵入を防いでいるようです。
が、そのシリコンコーティングの中で基板に粉を拭いている場所が。
これが怪しいと、コーティングをメリメリと剥がしましてアルコールと柔らかめのブラシで洗浄してみました。
ちなみに洗浄前にいろんな端子間が短絡していないかチェックしてみたら
不安定にですが短絡していたり抵抗値が安定しない部分があったりしましたｗｗｗ

洗浄後、とりあえず水分やホコリが入らないようビニールテープでぐるぐる巻きにして
車体に取り付けてテストしてみました。

「とりあえず」正常に作動するようになりました。
低速でのエンジン出力も以前の感じに戻りました。

ですがしばらくは様子を見てみないとわからないですね・・・

同様のＶブーストコントローラーが原因でのトラブルはネット上にもほとんど見られないので
なかなかてこずっておりますｗ

最終的に直らなかったら、もうＶヴーストコントローラーは外して乗ろうと思いますｗ
だって、ほとんどＶブースト使わないんだもんｗｗｗｗｗｗ
まあその際は「Ｖｍａｘ」じゃなくただの「ｍａｘ」になりますが・・・ｗ

こんばんは、朝比奈です。

冬から一気に夏になってしまいましたね。
昨日、冬のウェアを洗濯しました。
1シーズン使うとやっぱり汚れてましたｗ
綺麗になったので、また次の冬までお休み。


今日はＶｍａｘのＶブーストコントローラーを分解しました。

事の発端はというか、けっこう前からなのですが
なんだかたまーーーにアイドリングが安定しないことがあったんですね。
でもほんとにたまーーーーにだったので電圧不足かなとか水分でもガソリンに混入してるのかなと
放置していたのですが・・・
先週、お弟子と道志みちに行ったときの帰り、やっぱりアイドリングが安定しなくなりまして
しかもなんだかブボボガガガヅオオオオーーン（意味不明）と一瞬息つきしながら加速するようになりまして・・・
渋滞が多かったので熱ダレかなと思っていたのですが
今日、普通の気温で普通に流していてもやっぱり不調だったのでこれはおかしいと。

スローでも詰まったのかなと家に帰ってエンジンを切って
しばし頭の中でトラブルシューティング。

・気温、水温は関係ない。
・たまに直ったりもする。
・なんだか燃調がおかしい雰囲気。

総合的にかんがえると、電気系のような燃調のような、両方・・・？

はたと思い当たって、もう一度キーをオンにすると
「ヴィーーーーン・・・ビ・・・ヴィ・・ヴィ・・・・」
あｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ｖブーストの作動音がおかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうやら、Ｖブーストのばるぶが閉じなくなっていたようです。
つまり、常時フルブースト状態ｗｗｗ

道理でなんかたまにやたらパワーあるなあｗｗｗｗ俺のＶ魔やべえｗｗｗｗｗ
とか能天気に構えていたけど、単にフルタイムになってただけでしたｗｗｗｗ

というわけで、Ｖブーストコントローラーをチェック。
カプラーは大丈夫。
ということは、モーターかコントローラーの基盤がおかしい。
部屋にコントローラーを持ち込んで配線のどう通チェックをしてみると・・・

見事に一本の線の抵抗が無限大にｗｗｗ
断線してましたｗｗｗ

大概は曲がりがきつい場所で断線してるのでそこをカットして配線の引きなおし。
カプラーと基盤間で導通チェックして元通りに組みなおして修理完了。

車体につけてキーをオンにすると・・・
「ヴィーーーーーｗｗｗｗｗヴォーーーーーーｗｗｗｗｗ」
修理前に動いていたときよりなんだか元気に動いていますｗ
これでとりあえずは大丈夫かな。

でも、動かない箇所の配線がダメってことは、周辺もヤバイって経験則がありますので
ヤフオクでよさそうなのをスペアで落としておこうかな・・・

ほんとはこういう電気系のは新品がいいんだけど
これ、たしか2万とかしたような・・・



しかしあれだなあ。


テスター便利だなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





あ、一応、Ｖｍａｘオーナーさんにお知らせ（？）

アイドリング安定しない時は、一応Ｖブーストの作動をチェックしてみてねｗｗｗ

こんばんは朝比奈です。

最近、近所の中古バイク部品のおみせをたまに覗きます。
昨日はVmaxの最終型のホイールセットが売っていました。
とても程度がよく、しかも安かったので買いそうになりましたｗ
でもストックして置くにはかなり大きくて重いので踏みとどまりましたｗｗｗ



今日は先日のVmaxフロントブレーキキャリパー交換の仕上げをしました。
エア抜きはラインを一新した場合は一回では終わらないので。
案の定、マスター側にエアが上がってきてました。
それを抜いてからキャリパー側からももう一度エア抜きして完了です。

あと、なぜか若干左側のキャリパーが引き摺っていたので
点検してみました。
純正パッドなのですが見てみるとパッド材が微妙に平らではありませんでした。
厚みが若干厚い部分がある感じ。
なので紙やすりで微妙に削っておきました。

先週少し試走したときはブレーキの効きがイマイチだったのですが
パッドのアタリを見てみるとローターに当たってない部分がけっこうあったのでそれが原因かと。



そのあとはタイヤの端の部分が油分？かなにかでつるつるになっていたので
洗剤で落としておきました。
ついでにタイヤとホイールをけっこう念入りに洗浄。


最後に近所を試走しようとしたら雨が降って来たので、試走は明日にｗ



そうそう、センスタかけて整備していたらセンスタが地面にめり込んで解除できなくなりましてｗｗｗ
リアタイヤが微妙に接地していたので駆動力でセンスタ解除できないかなと試してみたら
バーンナウト状態になって「うひょかっこいい！」って調子に乗って遊んでいたら
ただでさえ残り少ないリアタイヤが残念なことに・・・・



新品タイヤ、そろそろ入れたいなあ・・・