朝比奈そらのブログ一覧

納車された昨日は近所をちょっと走ったりして
今日はさっそく通勤に使いました。
片道１３キロ、そこそこ信号と車多い市街地です。

感じたこと。
ホンダ車はかなり久しぶりなのですが
イメージより振動と音が大きい？
２０キロ～４０キロくらいアクセル1/3くらいの時に
ちょっと太目の排気音？のような音がします。
単気筒ってこんなかんじだったっけ・・・
もっとモーターみたいに回るとおもってました。

アイドリングストップオフにするとなんか振動が大きいような・・・
取り説見るとオイル交換や量のチェックの時はアイドルオフにスイッチ切り替えてからってあるし
なんか電気的な違いじゃなくエンジンの中でなにかが切り変わったりしてるのかなあ・・・
最近のバイクはよくわからん・・・ｗ
あと構造や原理が理解できない道具はなんか使うの怖いｗｗｗ

アイドリングストップがちょっとうざ・・・い・・・
普通に信号待ち→スタートのときはいいんだけど
渋滞してる時とか止まったり動いたり止まったり動いたりｗｗｗ


第一回の燃費は４５キロでした。
目指せ５０キロ＼(^o^)／

午前中にバイク屋さんから連絡があって納車されました。
（恐らく）１３年式ＰＣＸベトナム仕様です。
部品の製造調べたら１３年半ばだったからたぶん１３年式＼(^o^)／

いろいろ説明を受けて、引き換えにベスパＰＫ125ＡＴを引き取ってもらい
とりあえず近所を一回り・・・

しようとしたらメーターが動かないｗｗｗ
ああ、ずっと新車ってことデスカ？

違うと思うのでバイク屋さんに電話してお店まで行ってみてもらいました。
スピードメータセンサーのカプラー抜けでしたｗ
なんかたまにあるらしい。

にっこりと、あくまでもにこやかに目が笑ってない笑顔で
「気をつけてね？」とお願いしておきました＼(^o^)／

そのまま適当に県央をぐるっと回って帰ってきました。

３０キロくらい走って気がついたこと。

アイドリングは恐ろしく静か。
ていうかセルじゃなくA・・Ａ・・・なんだっけなんとか始動らしいねｗ
アイドリングストップもこれなら安心して使えそうｗ
営業車のクラウンのアイドリングストップはすげえ効率悪そうだしセルの音が周りに響き渡って恥ずかしいｗｗｗ

加速中はそこそこうるさい。
でもアイドリングの静かさで際立ってしまううるささｗ
なんかカブっぽい音。

６０キロ巡航はまたとても静か。
メットのシールドのきしみ音が聞こえるくらいｗｗｗ

メットインはふつう。
ＲＶ125ＪＰより狭いけど通勤車だからいいのだ。
お弁当とバックが入ればいいのさ！



セルフ納車整備

基本的に他人、特にバイク屋さん、車屋さんは信じない性格なので
新車中古車関係なく、納車されたら一通りチェックします。
バイク屋さんがみんな悪いとは言わないんです。
実際、いままでお世話になった整備士さんに腕もよく信頼できる人いましたし。
でも自分のバイクがその人に見てもらえるかはわからないんですよね。
特に大きめのお店だと新人に任せたり・・・
そんなトラブルをたくさん経験してきたので・・・
というわけで自分のバイク、車は自分で整備します。
オイル量クーラント量空気圧はもちろん
フレーム、ブレーキ、その他各部のボルトの締め付け確認。
それくらいやらないと試乗とかちょっと近所とかじゃない限り安心して走れません。
中古車だとブレーキ周りの分解清掃とチェック、サスペンションのＯＨ
消耗品全取替え、ベアリングチェック、ときりがないですがｗ
まあ、そういう作業も嫌いじゃないのでｗｗｗ

さて今回は最初のカプラー抜け以外は大丈夫でした。
ただ、並行輸入ということで細かい擦り傷とか汚れ（固定用テープの跡？）はありましたが
そんなのは磨けばいいしどうで傷は付くから問題なしです。

でも、エンジンオイルと同じオイル指定のギアオイルは
ハイポイントギアオイルに交換しておきました。
10ｗ-30なんて柔らかすぎると思うの・・・

オイルは500キロ走ったら交換しようかな。
慣らし終了と同時ってことで。