朝比奈そらのブログ一覧

こんばんは朝比奈です。

最近、近所の中古バイク部品のおみせをたまに覗きます。
昨日はVmaxの最終型のホイールセットが売っていました。
とても程度がよく、しかも安かったので買いそうになりましたｗ
でもストックして置くにはかなり大きくて重いので踏みとどまりましたｗｗｗ



今日は先日のVmaxフロントブレーキキャリパー交換の仕上げをしました。
エア抜きはラインを一新した場合は一回では終わらないので。
案の定、マスター側にエアが上がってきてました。
それを抜いてからキャリパー側からももう一度エア抜きして完了です。

あと、なぜか若干左側のキャリパーが引き摺っていたので
点検してみました。
純正パッドなのですが見てみるとパッド材が微妙に平らではありませんでした。
厚みが若干厚い部分がある感じ。
なので紙やすりで微妙に削っておきました。

先週少し試走したときはブレーキの効きがイマイチだったのですが
パッドのアタリを見てみるとローターに当たってない部分がけっこうあったのでそれが原因かと。



そのあとはタイヤの端の部分が油分？かなにかでつるつるになっていたので
洗剤で落としておきました。
ついでにタイヤとホイールをけっこう念入りに洗浄。


最後に近所を試走しようとしたら雨が降って来たので、試走は明日にｗ



そうそう、センスタかけて整備していたらセンスタが地面にめり込んで解除できなくなりましてｗｗｗ
リアタイヤが微妙に接地していたので駆動力でセンスタ解除できないかなと試してみたら
バーンナウト状態になって「うひょかっこいい！」って調子に乗って遊んでいたら
ただでさえ残り少ないリアタイヤが残念なことに・・・・



新品タイヤ、そろそろ入れたいなあ・・・

これから中古で買われる方には、信頼できるショップでの購入を強くお勧めします。
基本的には丈夫なバイクですが、フレームが曲がっている個体が多く見受けられます。
よく、乗りにくい、曲がらない、止まらない、ぶれるなどいわれるバイクですが
しっかり整備された車両は全くそんなことはありません。
ＶＭＡＸはとても乗りやすく丈夫ですばらしいバイクです。

こんにちは、朝比奈です。

最近仕事量を増やしました。
とはいえ今の3倍近く稼いでいた時期には及びませんが。
でも躍起になって稼いでいた頃のことをちょっと思い出して懐かしい。


今日はＶｍａｘのフロントブレーキキャリパーを交換しました。
というのも、車体を中古で手に入れた時からキャリパーがあまり程度がよくなく
ピストン清掃やシールがはまっている溝の腐食除去など色々やっていたのですが
最近ブレーキの引き摺りを起こすようになってきていたのです。
シール交換してもキャリパー本体が怪しいので程度のいいキャリパーを探していたのですが
運よく新車外しのキャリパーが手に入ったので交換となりました。

その前にマスターも分解して点検しておきました。

作業自体は単純で、置き換えるだけなのですが
何しろ一旦ラインからブレーキ液を抜いてしまうとえあ抜きが大変で大変で・・・

下から注射器で圧送して今度は下から引っ張ってまた上から・・・下から・・・・

途中プラハンでコンコン振動を与えつつ上から下から・・・

なかなかタッチがふにゃふにゃで決まらなかったのですが
最期にマスター側から大き目のエアが抜けてからはしっかりとタッチも戻りました。

途中、ＤＯＴ4の液がなくなったので、エア抜きで出てきた液をリサイクルｗｗｗｗｗｗ
まあ、自分の走り方なら水分さえ混入してなきゃなんでもいいのですｗ
ぶっちゃけＤＯＴ3でもいいんじゃ・・・

とまあ、これでまた快適に走れるはず。

何気に楽しみなのがキャリパーについてきた新品の純正パッドの効き目とタッチｗｗｗ

こんにちは朝比奈です。

先日、お弟子がバイクを見たいといっていたので
近所のレッドバロンに連れて行ったのですが
暖かくなってきたせいでしょうか。
店員さんたちが大忙しでお客の対応に追われていました。
そうそう、お弟子がとうとうバイクを買いました。
ホンダのレブルというバイクです。
程度もよさそうだし交換に金と手間がかかる消耗品なども交換してありましたし
自分はレッドバロンの車両の質や整備は信頼しているのであんしんです。
大昔に色々お世話になったお店だしねｗ


今日はVmaxのフロント周りの調整をしました。
と言うのも去年にやったフロントステム分解清掃のあと
若干ハンドルが軽いような気がしていたからです。
ステムナットの締め付けは一応トルク指定がありますが
はっきり言ってその数値にあわせるのが工具的にムリなので
感覚で締めていました。
ですがやっぱり若干締め付けが緩かったようなので再調整です。

今回は分解するわけではないのでハンドル周りやフォークなどをフリーにして調整です。
フロントを持ち上げて、少しずつナットを締めながらハンドルの動きが重くなる寸前の位置を探ります。
結局、15度程増し締めしたところがちょうどいい感じでした。
ステム調整が終わったらフォークとホイールのセンターを出して組み付け・・・
たのですが、フロントタイヤの回転が異常に重いのに気がつきました。

センターが出てないのかと何度も組みなおしましたが重いまま・・・
回転させても一定の重さなので、ブレーキキャリパーが怪しいと思い
ブレーキピストンを揉んで組み付けると軽くなりました。

ですが、キャリパーのシールももう17年物ですので交換したほうがいいと判断。
シールだけで結構なお値段なので、オクに出ている新車外しのキャリパーをポチっておきましたｗ


で、近所を試乗。
やっぱり低速での切れ込みが自然になりました。
節度がでた感じかな。
ちょっとした調整で乗りやすくなりました。

できたらタイヤも新品に換えたいところですが・・・ｗ


他の部分はまあまあなので現状維持。
アイドリングも安定してるし始動もいいし17年物にしてはなかなかやる奴ですｗｗｗ

こんにちは朝比奈です。

目的もなくバイクに乗っていられたあの頃の情熱が1％でも欲しい
そんな春の午後。

というわけで、最低限いつでもかんたんな整備ですぐに乗り出せるように
Ｖｍａｘの整備をしております。
今日はエンジンオイルを交換しました。

先回はちょうど一年前ですね。
距離は数百キロしか走っていませんが、一応交換しておきます。

オイルは15ｗ50の固めのもの・・・
がちょっと足りなかったので、ＰＣＸ用の柔らかいものを少しブレンドｗｗｗ
まあ、何も入ってないより全然マシでしょう。
本格的に乗るようになったらどうせもう一回交換するし。




もう、手放してもいいのかな・・・
とも思うけど、今手放したら絶対もうバイクには乗れなくなると思う・・・
もうちょっと足掻いてみますｗｗｗ