朝比奈そらのブログ一覧

こんにちは、朝比奈です。

梅雨が明ける気配がありませんね。
雷雨が増えてきたのでそろそろかと思うのですが
予報は曇りと雨ばかり。
このまま秋になってしまうのでは…と
ありえない心配をしてしまいます。



さて、最近コペンちゃんにいろいろなカスタマイズ、と言ってもかなりライトなカスタマイズをしています。
カスタマイズをすれば気になるのは効果ですね。
パワーが上がった、レスポンスが良くなった、燃費が上がった、等々。
でもその効果を実感するには絶対やってはいけないことがあります。
同時にいくつかのパーツを取り付けることです。
まあ当然ですよね。
どのパーツが効果があったのかどれくらい効果があったのかわかったもんじゃありませんからね。
あと、季節ごとの気温変化もかなり影響大なので、特に燃費関連はね。
その辺りも考慮しないといけませんね。
暖かくなっていく時期に自然と良くなっていく燃費、寒くなっていく時期に悪くなっていく燃費、それを考慮して燃費を見ないと効果がないのにあると勘違いしたり逆もまたしかり。

で、今回私も色々なパーツやら変更点を同時にやってしまいまして。
サブコン、プラグ、レギュラーからハイオクへ変更。
これだけ同時にやると何が効果があったのかよくわからなくなります。
全体的には「なんかちょっとスピードの乗りが良くなったかなあ。あと80→100ｋｍ/ｈ、それ以上の速度域の伸びはすごくよくなったなあ」こんな感じです。
あと思ったより燃費への影響がなかったなあ、ということ。
予想では1～2割は悪化すると思っていたのですが、特に変わらず。逆にちょっと良くなってるような。まあこれがハイオクのおかげかプラグのおかげかなんなのかわからないし燃費データとしては全くあてにならないので。なんとなく。

そもそもマニュアルトランスミッションは燃費のデータが正確にとりにくいです。CVTとかATならアクセル開度だけ同条件にしてあげれば大体同条件で計測できますが、MTはシフトアップ、ダウンのタイミングでいくらでも燃費が変わってしまいますし、それにアクセル開度も一定にしにくいですし。

そうそう。
パワードライブ、設定は最初は7にしていましたがちょっとドッカンターボ的に回るので3まで落としてみました。そうしたら乗りやすくはあるのですが正直ノーマルとほとんど変わらないな…って悲しくなったのでまた7に戻してみました。少し慣れたのか今は7でも違和感なく楽しめています。バイパス走る時はとても快適ですし。あとは発進時の若干のもたつきが何とかなれば…スロコン…かなあ…

なんだか話があっちこっちしておりますが、備忘録的日記なのでご勘弁を。


おしまい