朝比奈そらのブログ一覧

こんばんは、朝比奈です。

夏が終わりません。
今年は１２月まで夏！



今日はメーカーの設計を理解しながらチューニングする大切さについて。

車を維持しているとあちこちいじったり、あとは気になるところに手を入れたくなると思います。
でもその前にメーカーの設計を理解してからにしないと痛い目に遭ったりします。

コペンで言うとルーフの異音。
走行中あまりにもガタガタ音が出続けるのなら調整なりすべきですが
段差を越えた時、荒れた路面を走った際にでる、ある程度の異音まで消そうと
調整をキツキツにしたり緩衝材を過剰に入れるのはやめた方がいいかもしれません。
車というものは走って動くものです。そして状況に応じて車体の構造体も動いています。段差やギャップはもちろんコーナーリングや加減速でも。
オープンでない普通の車でもミリ単位で車体はたわみながら走っています。
オープンカーならもっと動くでしょう。
それが普通の状態でメーカーの設計通りなのです。
それをガチガチに固めると本来自由に動いて衝撃や力を逃がせるはずがそれができない、または本来と違う箇所に力がかかったりします。
なぜ異音が出るのか、それをよく理解しないで対処療法だけするとのちのち他の部分に不具合が出たりしますので注意が必要です。

話が長くなってしまった。

他にもシフトレバー周辺から振動音が出るからと常にレバーにテンションがかかるように加工したりするのも、シフトフォークを常にいじめているようなものです。その場限りでは解決したように見えてももっと大きなトラブルを生む例です。


とにかく、基本はノーマル、新車時状態を基準と考えておくことが大切です。

おしまい