朝比奈そらのブログ一覧

おはようございます。朝比奈です。

まだまだ寒いですね。
バイク車整備にはゴムの硬さ的に辛い時期です。
樹脂パーツもすぐに割れるしね・・・
暑過ぎるのは嫌だけど早く暖かくなることを心待ちにしております。


さて、今日はサイファのフロントブレーキパッドを交換しました。認証を受けた整備工場で！
去年の9月の車検時に整備士さんからパッドの残りが4ｍｍ程度だと指摘されていたので
パッドを注文しておいたのですが
まあ春になって夏タイヤに交換する時に一緒でいいかな・・・とおもっていたのですが
あんまり暇だったのと、ブレーキピストンを迫り出させたままなのも精神衛生上よくないので交換しちゃいましたｗｗｗ認証を受けた整備工場で！
ブレーキのタッチもよくないし、ね？うんｗ

とりあえずジャッキアップしてウマをかけてキャリパーの構造を確認してみます。認証を受けた整備工場で！

片押し1ポッドです。

とても単純な構造ですが、小型車には必要十分でしょう。
巷に6ポッドとか溢れていますがオーバーホールの手間とコストを考えると・・・ねえ・・・

キャリパーの可動部の固定ボルトを14ｍｍで外してガパッと回転させると古いパッドとご対面。
外してシムを新しいパッドに取り付けて、パッドのスライド部分を清掃、耐熱グリスアップ。
ピストンの動きとスライドピンの動きを確認して取り付けます。認証を受けた整備工場で！

両輪おわったら、ブレーキを何回か作動させてブレーキ液のレベル調整しておしまい。認証を受けた整備工場で！

ぶっちゃけ、メインバイクのVmaxより簡単です。
1時間くらい。
エアツール駆使の慣れた整備士さんだったら10分かからないんじゃｗ
でも重要保安部品なので交換分解は認証を受けた整備工場でね！！！


次のパッド交換の時にはピストンのシール交換かな。
認証を受けた整備工場で！！！

こんにちは朝比奈です。

最近ちょっと体調がよくなって来ました。
庭弄りとか細々とやって身体を適度に動かしてたのがよかったのかなあ・・・

さて、先回の車検で指摘されていたサイファのブレーキパッドを注文しました。
パッドの残りが4.2ｍｍになっていたのでそろそろですよ～っていわれたたんですよね。
まあ、即交換！！！ってほどでもないし
自分でピストンとか磨いたりシールの状態も見ておきたかったので
今回自分で発注しました。
パッドはノンアスベストのノーマル同等品。
春になって暖かくなったら交換しようと思います。

あと、先日やったサイファのヘッドライト研磨。
見た目はとても綺麗になって光軸もはっきり出るようになって明るくなったなあ・・・とは感じていたのですが
今日、整備工場さんからもらっていた整備明細をみていたら光量が数値で書いてあったので
二年前の車検時（研磨前）と比べてみました。

研磨前　右8200ｃｄ　左6500ｃｄ

これはひどいｗｗｗ
今時、原付でももっと明るいと思われますｗｗｗ

んで研磨後　右16300ｃｄ　左14200ｃｄ

おおお・・・ちゃんと明るくなってます。約、2倍の数値まで改善してますね。
死にかけのバッテリーでこの数値なので新品に交換した現在だともうちょっと明るくなってるかもしれません。

しかし車検整備の記録を見返すとけっこう面白いですね。

タイヤの残り溝

２年間１万６千キロ走行で平均1.5ｍｍ磨耗
現在4.0～5.0ｍｍの残量なのであと２万キロくらいで交換時期かな。
となるとだいたいタイヤの寿命は５万キロくらいなのかな・・・
けっこう持つもんだなあ。

エアコンフィルター

４年前に交換したんだけど今回の車検で交換を勧められました。
とりあえず断わって自分で点検してみました。
ものすごい枯葉とよくわからないゴミがｗｗｗ
でもよくみると分解できるし、これ、洗えば良いんじゃね？ってことで
ゴミを取り除き洗浄して組みつけておきましたｗ
今のところエアコンから異臭はしてませんｗｗｗ


プラグ

これ、相当始動不良とか過走行じゃないかぎりスルーみたいｗｗｗ
とりあえず3～６気筒のガソリンエンジン車の場合
8～１０万キロぐらいで一回交換しとくと幸せ。ってのが経験則ですね、自分の場合。

エンジンオイル

これも最近は半年とか３ヶ月とかで交換勧めては来ないのね。
車検の半年前に交換してたんだけど、車検時はスルーでした。
自分的には冬を越えた時点で一回交換するのが一番コスパと性能維持に優れてると思います。
どうしても冬場は寒暖差でオイルに水が混入するだろうし（Ｖｍａｘが特にひどかったｗ
お金が余ってしょうがない人はじゃんじゃん交換していいと思うｗｗｗ

今日は休みで暇なのでしばらく整備記録で遊んでみますｗｗｗ