朝比奈そらのブログ一覧

こんにちは、朝比奈です。

暖かく、というか暑く
そして雨が多くなってきました。
草むしりと芝生の刈りこみの季節がやってきました。
がんばらないと・・・



今日はSR400のフロントブレーキパッドの交換をしました。

まだ、新車から2200キロなので必要なの？って感じですが
なぜか純正パッドはとても減りが早いようで
残量は2mmほどでした。
新品は6ｍｍあるので3000キロでなくなってしまう計算です・・・
自分は通勤で使っているのでのんびりツーリングメインの人よりは減りが早いのでしょうが
それほど飛ばさないうえにエンブレを結構使う自分の乗り方でここまで減りが早いのは正直驚きました。

そういえばやたらフロントホイールが汚れるのが早いなあと思っていたのですが、パッドのせいだったとは。

重量級のVmaxですら20000キロ自分はもたせるので、このSR400の純正のパッドには驚きでした。
特にブレーキの効きがいいとか食い付くとか全くそんなことはないので
パッドの素材がかなり柔らかいのでしょうか。
でも、ローターの減りが少ないということもなかったしなあ・・・
ブレーキの鳴きが全くしなかったのも何か関係あるのかもしれません。
メーカーが何か理由もなくここまで減りが早いパッドを選択するはずないと思いますので・・・

でも、さすがにそこそこのお値段の純正パッドを3000キロごとに交換するのはアレなので
とってもお安い台湾製のパッドを選択してみました。
お値段、送料込みで1200円。
この値段なら減りが早くても問題ありません。
ローターへの攻撃性が高かったら他のパッドを選択しようと思います。


交換作業はサービスマニュアルに沿って行いました。
ただ、ピストンを戻す時にブリーダーからフルードを抜くという工程は省略しました。
恐らくこの工程は、パッド交換時には特にフルード交換は指示されていないので
キャリパー内の劣化したフルードを排出させる狙いがあるのではと。
あとはマスターシリンダー側からのフルードの漏れ、飛び出しを防ぐ意味もあるのではないかと。
自分はつい先日にフルードは交換済みなので先述の工程はカットしました。

交換後、ついでにホイールとタイヤを洗っておしまい。


今度のパッド、せめて10000キロはもってほしいなあ・・・

こんにちは、朝比奈です。

先日、庭木の剪定をしました。
去年までは高枝きりばさみで切っていたのですが
もう、あのちっちゃいはさみじゃ切るのが限界になってきたので
今年は木に登って剪定をしてみました。
鋏とのこぎりを手に木の上に登ってギコギコパチパチ。
なかなか楽しかったです。



プログレは今まで通り何も変わらずです。
故障もなく、洗車と空気圧の調整のみ。
高速からの強めのブレーキで若干ジャダーが出ていますが高速なんて年に数回も乗らないので
とりあえずは様子見です。
あと、ほんとに若干ですが足回りにコトコト感というか、タイヤが段差で路面をたたいている感触なのかサスペンションのスプリングシートのへたりなのか気になりますが、これもあと数万キロ走って
ショックの交換の時に同時に何とかしようかと思います。



SRはプラナスメガホンマフラーに交換したばかりなのですが
またノーマールマフラーに戻してしまいました。
性能も音も文句はなかったのですが
通勤時のゴーストップが多い状況だと少し音が耳障りなのです。
ツーリングだとすごく気持ちいいんですが・・・
なのでしばらくまたノーマルマフラーで行こうと思います。
しかし、SRはマフラー交換が楽です。
三本のボルトで外せます。
取り回しも楽なので慣れれば10分かからないかもしれません。
FIなのでキャブセッティングも必要なし。
これは行く場所などに合わせてマフラーをいろいろ変えるのも楽しいかも・・・ｗ

そう、バルブクリアランスをまた調整してみました。
IN0.08　EX0.13にしたら少し重ったるい
IN0.09　EX0.14にしたら軽く回るんだけどメカノイズがうるさい
なので今回はIN0.085　EX0.135くらいにしてみました。
少し走ってみましたがなかなかいい感じです。
気のせいかもしれませんがｗ



税金がやってきました。
プログレは古い車ペナルティーで15％アップ
SRはなぜが増税で二倍近くに。
プログレは枯れた技術で作られた、ある意味エコな車（ガス食いですが
SRも枯れたバイクｗ

作るのも廃棄するのも実は環境負荷の高いエコカーは減税。

うん。

車売れないと困るもんね、メーカーも国もｗｗｗ





なんでもなーいｗ

こんばんは、朝比奈です。

もうすっかり初夏の陽気です。
庭の木がぐんぐん伸びて
剪定してもしても追いつきません。
梅雨前にある程度済ませておかないと・・・


さて、ノーマルで乗ろうと決めているＳＲですが
マフラーを交換してしまいましたｗ
とはいっても、サクラ工業のプラナスメガホンマフラーなのである意味オプション扱い・・・？
ＳＲのノーマルマフラーを製造しているメーカー製のマフラーです。

音量は若干大きく、排気音は歯切れよく、そしてここが素晴らしいのですが
全域でトルクとパワーが上乗せされるという夢のようなマフラーです。
実際、走ってみると同じ速度でも一つ上のギア…とまではいきませんが低い回転数で走れます。
あと、回転の伸びがとてもスムーズです。
ついつい回してしまいますｗ
耐久性もスリップオンマフラーの中では重いほうですがその分しっかりした純正同様のつくりになっています。
大人のマフラーって感じでしょうか。

排気音なのですが、なんだか懐かしい音がします。

思い返してみると、昔よく飛んでいた単発飛行機、セスナ機の音とそっくりですｗ
好きな人にはたまらない音のはず。
自分は大好きですｗ

でも、ノーマルマフラーのおとなしい音も好きなので、気分で交換して乗ろうかと思います。