朝比奈そらのブログ一覧

こんばんは、朝比奈です。

とうとう大晦日。
今年も終わりですね。
暖冬予想は見事に外れて日本各地大雪や寒波に見舞われています。
皆さま、温かくご安全にお過ごしください。


さて、先日の日記にも書きましたがエコキュートが壊れてしまいました。
できるだけ早く対応してもらえる業者さんを探して
ぎりぎり年内、大みそかに工事に来てもらえることになりました。

お願いした業者さんは「キンライサー」さん。
https://www.kyutooki.com/eco-cute/
ダチョウ俱楽部のCMでお馴染みの業者さんです。

他にもたくさん業者はあったのですが
いくつかの理由でここを選びました。

1　業界最大手　工事件数が多い=機器の扱いや工事に慣れているということ。

2　見積もり　明朗会計でわかりやすい。HP記載の金額とほぼ同じ(うちの場合は少し安くなっていました)。見積もりもLINE、電話、グーグルマップを使い一度で済む。人と話すのが苦手な自分にはこれが助かります。

3　10年保証　エコキュートの寿命は10~15年程、光熱費削減とランニングコストを考えると10年は故障無しで使いたい。なので10年保証は安心感があります。見積もりだけの金額だと他社が安いこともありますが無料10年保証が付いているのは強みです。

4　ダチョウ俱楽部好き　ダチョウ俱楽部の３人、とてもかわいい…


工事は特に問題もなく始まり、終わりました。
一応、搬入路は片付け、掃除をして、邪魔になるであろう砂利も一部どけておきました。
二名の作業員さんが４時間ほどで旧機材の撤去と新機材の搬入、設置。

無事にお湯も出てやっと安心して年が越せそうです。

お風呂に入れないのもきつかったけど
何より洗い物が辛くて辛くて・・・
今まであまり使わなかった食洗器を何度か使ってしまいました。

食洗器、癖になりそう・・・

こんばんは、朝比奈です。

この寒いのにエコキュート、湯沸かし器が壊れてしまいました。
業者さんを探して何とか年内に取替工事に来ていただけますが
それまではお湯無し生活です。


自分のコペンにはD-Sportのスポーツマフラーがついています。
ただ、これが少しいわく有りな品物で…

恐らく試作品。なのかなと。

プレートが無かったり、D-Sportのロゴが無かったり
明らかに他の同じマフラーを付けているコペンと音量が違ったり…
マフラーメーカーの三五のHPにも試作品を作る旨記載されていますし
そのうちの一本が流れ流れてうちに来たのかな、と想像しています。

もう一本、同じマフラーを持っていますが形や作りは全く同じ(溶接の長さとか細部には若干相違がある)です。
ただ、音量と音質が試作品の方が明らかに大きくて響く低音です。特に加速時は顕著です。

音質も音量も気に入っていたのですが、点検のたびに対応マフラーに戻すのがめんどくさくなってしまい、もう外してしまうことにしました。

毎回のガスケット代も馬鹿にならないし何よりめんどくさくて・・・

欲しい人、います？
あと、試作品の存在や行方に詳しい方とかいたらお話聞いてみたい…

こんにちは、朝比奈です。

今年の冬は今のところ暖冬ですね。
ストーブもほとんど使わずに済んでいます。
ただ暖冬だと大雪になりやすいと聞くので
少し心配ではありますが。


さて先日、1年法定点検に出してきました。
もうコペンを購入して2年経つんですね。
あっという間です。
この2年で37000キロ程走りましたが
自分なりに感想や気が付いた点を書いておきます。

簡単な仕様
コペンセロ5MTスタンダード、新車購入。
吸排気はD-SPORT。
パワードライブ設定7。
ブレーキパッドは低ダストに交換。
タイヤは10000キロ程でダンロップ、Le Mans5に交換。
ホイールはBBSのRP002。

乗っていて大きな不満は特にありません。
若干乗り心地が悪く感じますが
車内の軋み音でそう感じるだけで実際はそれほどでもなかったりします。
ただ納車時にも感じていた純正16インチは今でも少し大きすぎると思います。
15インチくらいがバランスよさそうです。
パワー的にはちょっと車体の重さを感じさせる場面があり
刺激に欠けると思われがちですが
車体剛性の高さでそう感じるだけで実際は安心して踏めるし思ったより速度は乗っている場合が多いです。
エンジンの特性としてはロングストローク型なので低速トルクに乗せてポンポンシフトアップする乗り方が気持ちいいです。
燃費は今もとても良い状態です。
現時点での生涯燃費はリッター22ｋｍ程。
最高燃費は29.6ｋｍ。最低燃費は15.1ｋｍ。
普段使いでも19～20Ｋｍは走ります。
トータルでとても出来の良い車。そういう印象でした。

良い点。
電動オープンはとても便利。
トランクの容量が広く二人で旅行しても余裕。
燃費の良さ。
ブレーキのタッチが自然でコントロールしやすい。
低速トルクが太く走りやすい。

気になる点。
内装の質感が少し安っぽくセロ、ローブ、エクスプレイ共通のため少し違和感。
純正シートの表面が滑りやすくお尻がずれてくる(私が痩せているせいかも)
1→2速の変速が渋い時がある。タイミングが合えばスムーズだけど、シビア。
メーター内の表示切替ボタンがステアリングについていたらなあと思うことが時々ある。
ステアリング辺りの剛性不足が少し気になる。
ハイマウントストップランプの隙間から洗車後ずっと水滴！
暖気後右左折時に最初だけエンジンがストール気味になる。

カスタマイズした部分について。
吸排気はそれほど弄っても変化なし。若干スムーズになったかな？程度。
ホイールは軽量のものにする場合タイヤを柔らかめにするか足回りを良く動くものにしないと微振動が増えたり落ち着きがないハンドリングになるので注意。特に剛性アップパーツを付けると顕著。
ノーマル+αなら剛性アップパーツは必要ない、むしろ車体が跳ねる。
スロコンは5ＭＴ車にはあまり合わない。クラッチミート付近のアクセルワークがシビアになるし、そもそもパワーが上がるわけでもなく踏めばいいだけなので。市街地走行が多い場合クラッチへの負担だけが上がる危険。バイパス、高速、峠道の走行が多いなら導入しても良いかもしれないが。
パワードライブはバイパス高速走行時はとても楽。ただ燃焼室の汚れが多くなっているような。PEAクリーナーを時々使用した方がいいかもしれない。
ノーマルのポテンザRE050Aはトータルではよくできたタイヤだと思います。
ただ突き上げが少しきつい、中立地点でのハンドリングが敏感過ぎ、燃費が少し悪くなる印象なので多銘柄を試してみる価値はあると思います。

これから。
GR純正の足回りと補強をセットで導入したい思いはありますが
セットでないと意味がないのと、試乗して比べた限りでは
慣れてしまうと違いが判らなくなるだろうなあと思うので
とりあえずノーマル足回りがヘタって来たら考えようと思います。


番外編。
リアカメラはとても便利。
長距離移動の際は飲み物はサイクルボトルに入れるととても楽。