LA400Kダイハツコペン レリーズベアリングからの異音考察と対策について

LA400系(たぶんダイハツ系)のレリーズベアリングからの異音と対策について。

自分車両は70000キロ超えた辺りから異音が発生。
症状。雨の日、特に洗車後にクラッチが繋がった状態で高めの金属が擦れる様な音(鈴虫の羽音に酷似)が鳴る。
クラッチを完全に踏めば消える。また、完全に切らなくても軽くクラッチペダルに足を乗せペダルの遊びが無くなると音は消える。
クラッチペダルの重さは大きな変化はない。
クラッチの切れも問題ない。

初期症状。
新車時から、雨の日や洗車後にクラッチペダルがかなり軽くなっていた。
それからは特に異音もなく70000キロまで変化なし。
唐突に雨の後、異音が発生するようになる。
エンジンが温まり長距離走ると異音は消えるが、雨の日や洗車後は再発する。
確認するとレリーズフォークのシャフトの上部のシールは破損していた。

考察に至るまでの試してみた対策。
ミッションケースに刺さっているレリーズフォークのシャフト部に外から潤滑剤を差すと、一時的に音は消える。が、しばらく経つと雨の後や洗車後には異音が再発する。

水分が侵入しないように、まずシャフトとスリーブの隙間から潤滑剤とグリスを混合したものを流し込み、上部の隙間に固めのグリスを詰め破損したシールの代わりに耐熱耐油のスポンジを紐状にしたものを巻き付け外れないように固定。
この対策後は、雨の後も洗車後も異音の発生はなくなった。

考察。
恐らく、新車の時点でレリーズフォークのシャフトとスリーブ部のシールが外部からの水分の侵入を防げていない。
なので、雨や洗車でレリーズフォークのシャフトとスリーブの隙間から水が侵入、フォークを伝ってレリーズベアリングやレリーズベアリングのスリーブ部分が濡れてしまう。一時的に滑りが良くなりクラッチは軽くなるがグリスを徐々に流してしまい、結果異音が発生する。そのまま乗ると恐らく、ベアリングのガタ、ベアリングのスリーブの摩耗や損傷が発生していくと思う。

できる対策。
水分が侵入しないように、シールの素材や形状の見直し。
初期症状の雨や洗車後にクラッチが軽くなる状態が発生したら、水分が侵入していると思われるので、早期に対策すれば異音の発生を遅らせることが可能だと思う。