k店長のブログ一覧

MS105クラウンのステアリング系ボールジョイント交換など。 ピットマンアームやタイロッドのガタが大きかったので、この機会にステアリング系のボールジョイントを全部交換しました。やはり製廃の部品もありましたが、もうちょい高年式（？）のクラウンの新品部品を流用して事無きを得ました。 フレーム式のク ...
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オイルフィルター変換アダプターの製作。 昭和40年代のホンダ車ですが、専用のオイルフィルターが入手できず、エンジン側の形状的に他車種の流用も不可能なため、現代のフィルターが使えるようにアダプターを作りました。 これでどこでも売っているフィルターが使えるので安心です。
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FC3Sにロールバー7点式の取り付け。 ドンガラボディに取り付けが作業的には楽なのですが、残念ながらフル内装付きです。 ロールバーを付けた後の内装の逃げ加工とかに気を使ってます。綺麗に仕上げないと車がボロく見えますからね。
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業者オークションで落札した車両を引き取りに横浜まで。 いつもは陸送してもらうのですが、車両側に問題がありまして、そのせいで陸送代があまりに高かったので今回は自前で運んでみました。 旧車や難アリな車両はなにかと手間が掛かりますね。
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セリカの燃料ライン引き直しと電磁ポンプ取り付けその他。 チューニング国産旧車には必須ともいえる作業です。 元が6φだったり4φだったりパイプの中が錆びてたりで、純正状態ではあまりに頼りないですからね。燃料ポンプも狭いスペースでしたが、なんとかタンク近くに配置できました。 これで本来のパワーが ...
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先日の旧フェラーリ用車高調が完成しました。 別にサーキットを走るわけじゃないので控えめなバネレートですが、それでも純正比1.5倍位はありますのでちょっと心配でしたが、乗り心地も車高もなかなか良い感じで決まって一安心です。
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DR30スカイラインのオイルパン＆ストレーナー交換。 オイルパンを段差などにヒットして破損もしくは変形というFJエンジン定番のトラブルです。まぁオイルパンが最低地上高的な車ですから無理もありません。 しかしお客様持ち込みの対策品ストレーナーもヒット済みの中古品・・・アミが破れて危険でしたので補 ...
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レカロタイプのシートレールのローポジション加工。 車はRX7（FC3S)。 FC3SやR32などフロア形状のせいでポジションが高くなりがちな車種には特におススメの加工です。
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古いフェラーリの車高調を特注で作ろうと計画してますが、あまりにデータが無いので、まずはノーマルを調べようと純正スプリングのバネレートを測ってみました。 普段全然使われてないコーナーウェイトゲージが（体重計として）役に立ってくれました（笑）
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三菱リベロ（エボ3顔）の全塗装の仕事です。 新車から乗ってますワンオーナー車ですが、20年近く使ってるとさすがに塗装もかなりヤレてきました。 今回リフレッシュして綺麗にすればもう20年使えるかも？ 完成が楽しみですね！
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