k店長のブログ一覧

三菱アイのマフラー加工。 エンジンがリアなので（種別としてはミッドシップだと思うけど）、マフラー全長がとても短くて消音に苦労します。やりすぎると変な音になりますし。 で、テール部分を脱着式にして色々と試してみました。 このままバンパー着けなくても走れるから便利でしたね。 ...
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10系ソアラのオイル漏れ修理、オーバーヒート対策、足回り交換などなど。 5ＭＧエンジンのカムシャフトハウジングとヘッドとの間からのオイル漏れを修理しました。ガスケットとかまだ普通に手に入ったからよかったです。 久しぶりに5MGエンジン触りましたが、今となってはシンプルなエンジンの部類でしょうか ...
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サニートラックのシリンダーヘッド交換。 ノーマル腰下にビッグバルブヘッドの組み合わせなので、シリンダー上面の（元からある）バルブリセスを拡大加工しました。 車載でこの手の作業は気を使いますね。 エンジン内部なんでキリコとか異物とか厳禁ですからね。
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MZ12ソアラのマフラー製作。 この車両、フルノーマルでなんとワンオーナー車です。現オーナーさん新車で買ったそうです。 純正マフラーが錆びて穴が空いてしまい、純正品が製廃とのことでワンオフ製作となりました。 オールステンレス製ですが違和感の無いように全部黒く塗りました。テールパイプも純正マフラ ...
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あけましておめでとうございます。 本日より営業でございます。 今年も宜しくお願い致します！ 午年ですので画像は馬でいってみました（当方Ｆ専門ショップでも何でもありません） MZNS様、勝手に写真撮らせて頂きました～
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クラウン200系のマフラー加工。 210系用のモデリスタマフラー（純正オプション的な感じでしょうか？）なんですが、やはりそのまま200系にボルトオンという訳には行かないようで、かなり加工して取り付け致しました。基本レイアウトは似てるんですけどね。 画像は加工前、出口の位置も似てるけど？ちょっと ...
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ＳＲ20ＤＥＴエンジン搭載のアベニールのインタークーラー交換など。 元から純正で前置きインタークーラー付きですが、ちと小さいので思い切って600サイズのコアを付けてみました。 パイピングの制約があったので、さすがにデカ過ぎたかと一瞬後悔しましたが、サイドタンクほか色々加工した結果、違和感なくキ ...
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最近サーキットのあたりでは18インチが主流のようで・・・ どうやら17インチでは勝てないとのこと。 というわけでウチのお客さんもインチアップ致しました。 ノーマルフェンダーも限界なんでワイドタイプに交換です。 タイム上がるかなぁ～
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マフラーの最低地上高アップ加工。車は10系ソアラ。 マフラーが垂れ下がって付いているため、路面と干渉したり車検時の最低地上高がクリアできそうもないので加工して地上高を確保しました。 リアメンバーの下を通すレイアウトの車種や、太目のマフラーが付いてる車種などで車高を低くしてる車両には有効な加工か ...
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バッテリーカットオフスイッチ（キルスイッチ）の取り付け。 普段あんまり乗らない車のバッテリー上がり防止用に付けました。 本来競技用のパーツですし配線方法もちょっと変えてますがなかなか具合が良いです。 マイナス端子に直接付けるダイアルタイプの商品をよく見かけますが、接点の容量など考えるとこちらが ...
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