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フェラーリ308のエンジン＆キャブ調整。

Ｖ型でキャブ4個はバランス取るのが面倒です。

8気筒でこんなんですから、

12気筒なんて一体どうなってしまうのでしょうか？

DINサイズ端子だった中古のドライバッテリー。

JISサイズ端子をアルミ削り出しで製作して店のサニトラに付けてみました。

捨てようと思ってた物でしたが、元気にセルが回ります。

おかげでバッテリー代が浮きました！
でも、手間賃の方が高かったかも？

S130フェアレディZの修理いろいろ。

年式が年式なんで純正部品も製廃だったりで困る事もありますが、そこはさすが日産の旧車、他車からの流用がきくので助かります。高年式のパーツを使えば信頼性もアップしますし一石二鳥です。

今回もＲ32スカイラインのマスターシリンダーを使って事なきを得ました。まぁＲ32も結構古いんだけど・・・

三菱アイのマフラー加工。

エンジンがリアなので（種別としてはミッドシップだと思うけど）、マフラー全長がとても短くて消音に苦労します。やりすぎると変な音になりますし。

で、テール部分を脱着式にして色々と試してみました。

このままバンパー着けなくても走れるから便利でしたね。

10系ソアラのオイル漏れ修理、オーバーヒート対策、足回り交換などなど。

5ＭＧエンジンのカムシャフトハウジングとヘッドとの間からのオイル漏れを修理しました。ガスケットとかまだ普通に手に入ったからよかったです。

久しぶりに5MGエンジン触りましたが、今となってはシンプルなエンジンの部類でしょうか。昔（20年以上前）は複雑な構造だなぁなんて思ってましたけど。