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マフラー製作の仕事です。業者様依頼のため車種は内緒。

製作ついでにノーマル片側2本出しを左右4本出しに変更します。

最近はメーカー純正で左右出しの車両が多いってことも影響してか、製作する際にノーマル片側出しを左右出しにする事がよくあるのですが、追加のパイプを通す場所に毎回悩みます。

フェアレディSRL311のミッション交換。

SR系はフレームの上にミッションが載ってますからエンジンごと降ろします。

オリジナルの71Aミッションが不調でオーバーホールの予定でしたが、部品調達も厳しい感じなのでもうちょっと新しいL型用71Bミッションに載せ換えます。もちろんボルトオンではありませんが、他車用の流用の中では加工箇所は割と少ないほうだと思います。

フェラーリ400の点火系見直し作業。

非常に高価な純正CDI（数十万円するとか）を外して代わりにMSD6A（数万円）を付けました。

ついでにプラグコードもMSD8.5mmでワンオフ製作。12本+センターコードで10ｍ以上コードを使いました。

こういう車でも純正に拘らなければ意外と安く済みますね。

ハイエースのリアマフラー製作。

最近スポーツ系や旧車以外ではこっち方面の問い合わせが増えてるような？

流行も変化していきますね。

シボレー350エンジンのデスビ交換など。
車両はベルエアです。

社外メーカーPertronixのフルトラ内蔵式（Ready-to-Runタイプ）からMSDプロビレットデスビのピックアップのみのタイプに変更しました。フルトラ内蔵式ではないのでMSD6Aと一緒に装着します。

このシステムの方がシンプルで信頼性が高いと思って採用しましたが果たして？