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MS105クラウンのステアリング系ボールジョイント交換など。

ピットマンアームやタイロッドのガタが大きかったので、この機会にステアリング系のボールジョイントを全部交換しました。やはり製廃の部品もありましたが、もうちょい高年式（？）のクラウンの新品部品を流用して事無きを得ました。

フレーム式のクラウン同士なら結構流用が効くようです。

オイルフィルター変換アダプターの製作。

昭和40年代のホンダ車ですが、専用のオイルフィルターが入手できず、エンジン側の形状的に他車種の流用も不可能なため、現代のフィルターが使えるようにアダプターを作りました。

これでどこでも売っているフィルターが使えるので安心です。

FC3Sにロールバー7点式の取り付け。

ドンガラボディに取り付けが作業的には楽なのですが、残念ながらフル内装付きです。

ロールバーを付けた後の内装の逃げ加工とかに気を使ってます。綺麗に仕上げないと車がボロく見えますからね。

業者オークションで落札した車両を引き取りに横浜まで。

いつもは陸送してもらうのですが、車両側に問題がありまして、そのせいで陸送代があまりに高かったので今回は自前で運んでみました。

旧車や難アリな車両はなにかと手間が掛かりますね。

セリカの燃料ライン引き直しと電磁ポンプ取り付けその他。

チューニング国産旧車には必須ともいえる作業です。

元が6φだったり4φだったりパイプの中が錆びてたりで、純正状態ではあまりに頼りないですからね。燃料ポンプも狭いスペースでしたが、なんとかタンク近くに配置できました。

これで本来のパワーが発揮できるはず！？